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Mit der zunehmenden Verbreitung von Überwachungssystemen in Minibaggern steigen auch die Anforderungen an die Mensch-Maschine-Informationsinteraktion. Neben den Funktionen moderner elektronischer Überwachungssysteme für Minibagger müssen auch eine durchdachte Konstruktion, vielseitige Einsatzmöglichkeiten und eine einfache Bedienung sorgfältig berücksichtigt werden. Die technischen Aspekte müssen detailliert ausgearbeitet sein. Andernfalls können sich im Betrieb vielfältige Probleme ergeben. Eine gut konzipierte Architektur des elektronischen Überwachungssystems erleichtert Entwicklern die Integration neuer Funktionen, ermöglicht eine einfache Bedienung durch Fahrer und hilft Wartungspersonal, Störungen und Fehler rasch zu lokalisieren. Außerdem können Besitzer den Betriebszustand ihrer Maschinen jederzeit einsehen. Funktionsanforderungen an moderne Überwachungssysteme Moderne Überwachungssysteme bestehen in der Regel aus Signaleingängen (z. B. für analoge Signale und Schaltsignale), Signalverarbeitungseinheiten, Steuergeräten, Displays und Stellgliedern. Aufgrund der rauen Einsatzumgebung, der komplexen Betriebsbedingungen, des hohen Wartungsaufwands und unvermeidlicher Störungen bei hydraulischen Minibaggern muss das Überwachungssystem folgende Funktionen bieten: (1) Datenerfassung Das System muss Betriebszustandssignale des hydraulischen Minibaggers erfassen, zum Beispiel die Kühlmitteltemperatur des Motors, die Feuchtigkeit des Hydrauliköls, den Kraftstoffstand, das Alarmsignal des Luftfilter-Schalters, die Batteriespannung und das Vorglühsignal. Zu den wichtigsten Signalarten gehören analoge Signale, Schaltsignale und PWM-Signale. (2) Buskommunikation Als Teil des elektronischen Steuerungssystems mechatronischer Maschinen muss das Überwachungssystem mit dem Hauptsteuergerät und der GPS-Fernüberwachungsplattform kommunizieren. Moderne elektronische Steuergeräte und GPS-Kommunikationsmodule nutzen Bussysteme. Daher muss auch das Überwachungssystem über eine Buskommunikationsfunktion verfügen. (3) Mensch-Maschine-Interaktion Das Überwachungssystem zeigt dem Fahrer die Betriebsdaten über ein Display an. Dieses sollte einen guten Betrachtungswinkel und eine einstellbare Helligkeit bieten, sich an unterschiedliche Lichtverhältnisse anpassen und Alarme anzeigen können. Die Benutzeroberfläche sollte übersichtlich, ansprechend und anpassungsfähig sein. Aktualisierungen der Anzeige dürfen den Fahrer nicht stören, und die Instrumente müssen korrekte Messwerte anzeigen. Eine Sprachauswahl ermöglicht es, die passende Sprache einzustellen und den Minibagger leichter zu bedienen. Über Bedientasten sollte der Fahrer verschiedene Funktionen steuern können, etwa zwischen hoher und niedriger Fahrgeschwindigkeit wechseln, den automatischen Leerlauf aktivieren und Parameter kalibrieren. Aufgrund der Abmessungen von Minibaggern sollte das Überwachungssystem über einen Eingang für die Rückfahrkamera und einen Bildschirmausgang verfügen. So kann der Fahrer Hindernisse in nicht einsehbaren Bereichen besser erkennen, den Bereich um die Maschine im Blick behalten und sicherer arbeiten. (4) Ausreichende Datenspeicherkapazität Das Überwachungssystem muss Betriebsparameter, Fehlerprotokolle und weitere Verlaufsdaten auf der Anzeige darstellen und speichern können. Die Daten müssen auf einem nichtflüchtigen Speichermedium abgelegt werden. Die Speicherstruktur sollte sinnvoll ausgelegt sein und eine hohe Auslastung sowie Zuverlässigkeit gewährleisten. (5) Einfache Aktualisierung der Systemsoftware Die Einsatzbedingungen von Minibaggern sind oft anspruchsvoll. Auf manchen Baustellen ist eine Demontage und Montage der Geräte nicht möglich. Moderne Überwachungssysteme sollten deshalb Programmaktualisierungen über eine Fernüberwachungsplattform ermöglichen. Wo es die Bedingungen erlauben, sollte auch ein Update vor Ort möglich sein. Herkömmliche Online-Updates erfordern die Demontage des Geräts; eine physische Kabelverbindung ist für moderne elektronische Überwachungssysteme ebenfalls ungeeignet. Daher ist eine bessere Methode zur Aktualisierung der Systemsoftware erforderlich. (6) Fehlerprotokollierung und -speicherung, Fehleranzeige sowie akustische und optische Alarme. Da Störungen bei hydraulischen Minibaggern nicht immer vermeidbar sind, muss das System den Fahrer durch entsprechende Warnmeldungen auf notwendige Maßnahmen hinweisen. Ein Textalarm kann den Fehlerort direkt anzeigen und erleichtert dem Wartungspersonal die Behebung. Anhand der gespeicherten Fehlerhistorie können Techniker die Ursache nachvollziehen, den Fehler weiter diagnostizieren und beheben. Fehleralarme lassen sich zugleich an die Fernüberwachungsplattform übertragen, sodass deren Bedienpersonal den Betriebszustand des Minibaggers in Echtzeit prüfen und geeignete Maßnahmen ergreifen kann. (7) Fernsperrung des Minibaggers in drei Stufen. Bei ungewöhnlicher Nutzung eines hydraulischen Minibaggers kann das Überwachungssystem anhand der von der Überwachungsplattform gesendeten Steuerbefehle erkennen, ob die Maschine in Betrieb ist, und die entsprechende Sperrstufe I, II oder III aktivieren. So lassen sich Mietmaschinen besser kontrollieren und verwalten und missbräuchliche Nutzungsweisen auf dem Minibaggermietmarkt wirksamer eindämmen. (8) StörfestigkeitDa der hydraulische Minibagger über eine Batterie mit Strom versorgt wird, können beim Starten und Abschalten Spannungsspitzen entstehen. Auch elektrostatische und elektromagnetische Störungen können den ordnungsgemäßen Betrieb des Überwachungssystems beeinträchtigen. Bei der Hardwarekonstruktion müssen daher elektromagnetische Störungen berücksichtigt werden.

Häufige Ursachen für Kurbelwellenschäden bei Dieselmotoren von Minibaggern sind: Erstens: unzureichende Schmierung. Ein mangelhaftes Schmiersystem des Dieselmotors und ein nur teilweise tragender Kontakt zwischen Kurbelzapfen und Lagerschale können dazu führen, dass die Lagerschale überhitzt und festläuft und die Welle übermäßig verschleißt. Nach dem Entfernen des Lagers verändern sich die Spannungsverhältnisse, sodass Reibung zwischen der Unterseite der Kurbelwelle und dem Kurbelarm entsteht. Zweitens: fehlerhafte Lagerfunktion. Bei Dieselmotoren können sich die Hauptlager drehen oder zu viel Spiel aufweisen. Auch eine fehlerhafte Ausrichtung oder ein zu großes Spiel der Hauptlager kann zu Problemen führen. Dadurch können Kurbelwelle und Schwungrad radial ausschlagen und der Motor kann ungleichmäßig belastet werden. Neben einer ungleichmäßigen Kraftverteilung auf die Kurbelwelle wird dadurch auch die Arbeit der einzelnen Zylinder beeinträchtigt. Ist das Spiel der Pleuellager zu groß oder löst sich deren Legierungsschicht, können Stoßbelastungen die Kurbelwelle beschädigen und den Verschleiß weiter beschleunigen. Drittens: Lockere Muttern der Hauptlagerdeckel gehören zu den wichtigsten Ursachen für einen vorzeitigen Kurbelwellenschaden. Wenn die Kurbelwelle ihre Abstützung verliert oder sich die Lager lockern, verschiebt sich die koaxiale Ausrichtung der einzelnen Lagerbohrungen. Wenn sich die Muttern der Hauptlager lockern, können sich Kurbelwelle und Lager verschieben und das Lagerspiel verändern. Dadurch arbeitet der Dieselmotor außerhalb der zulässigen Toleranzen. Entsteht eine Verschiebung der Achsen, dreht sich die Kurbelwelle im Lagergehäuse nicht mehr korrekt. Die ungleichmäßige Belastung kann schließlich zu Schäden an der Kurbelwelle führen. Viertens: übermäßiges Axialspiel der Kurbelwelle. Ein zu großes Axialspiel entsteht hauptsächlich durch die axiale Bewegung der Kurbelwelle. Das Axiallager der Kurbelwelle befindet sich an der vierten Hauptlagerstelle und begrenzt ihre Bewegung. Beträgt das Axialspiel 0,5–0,6 mm oder mehr, wirken höhere Betriebslasten auf den Dieselmotor und die Kurbelarme. Die Belastung der Lagerstirnflächen nimmt zu, und die Spannungskonzentration kann die Rissbildung an der Kurbelwelle beschleunigen. Das Schwungrad bewegt sich. Fünftens: Lockere Schwungradschrauben können die Kurbelwellenbaugruppe beschädigen und zu Ermüdungsschäden, einer Unwucht und einem erheblichen Verlust an Trägheitskraft führen. Bei Verbindungen mit einem konischen Sitz, wie etwa beim Dieselmotor S195, kann sich das Schwungrad auf dem Konus verschieben. Dadurch können die Passfedernut und die Kurbelwelle beschädigt werden oder die Kurbelwelle brechen. Ist die Kontaktfläche der Verbindung zu klein – weniger als 75 Prozent –, kann dies ebenfalls Schäden verursachen. Sechstens: eine unausgewogene Leistungsabgabe. Wird die Kurbelwelle instand gesetzt, entsprechen die Ausgleichsgewichte möglicherweise nicht den Anforderungen an die Auswuchtung, sodass die ursprüngliche Balance verloren geht. Die Kurbelwellenlager lassen sich zwar leichter fertigen, doch die Trägheitskräfte sind vergleichsweise hoch. Außerdem kann sich bei der Reparatur der Kurbelwelle das Lager gegenüber dem Kurbelradius verschieben. Dadurch entstehen starke Vibrationen und eine Überlastung des Dieselmotors. Dies erhöht die Toleranz am Kurbelarm I und kann dazu führen, dass die Unwucht die zulässige Fliehkraft übersteigt. Bei längerem Betrieb kann die Kurbelwelle dadurch ermüden und brechen. Siebtens: Die Kurbelwelle wurde nicht fachgerecht geschliffen. Die Kurbelwelle ist besonders kritisch, da zahlreiche Faktoren ihre Festigkeit beeinflussen: die Kurbelzapfen, Pleuelzapfen, Übergangsradien zwischen Hauptlagerzapfen und Kurbelwangen sowie die Biegewechselfestigkeit der Kurbelwange am Anlasser. Wird das Polieren der Hauptlagerzapfen vernachlässigt oder werden die Übergangsradien, die Koaxialität und Parallelität der Lagerzapfen, der Kurbelradius, weitere Reparaturschultern und die Oberflächenrauheit der Lagerzapfen sowie Größe und Form der Winkel zwischen den Kurbelzapfen nicht berücksichtigt, können Schleif- und Nichtschleifflächen fehlerhaft ausgeführt werden. Werden die Übergangsradien falsch geschliffen oder mit einem rechtwinkligen Radius versehen, lässt sich der erforderliche Radius nicht korrekt herstellen. Dadurch entstehen an den Kurbelwellenradien leicht Spannungsspitzen und eine verringerte Festigkeit, was Rissbildung begünstigt.

Bei der Arbeit mit kleinen Walzen kommt es immer wieder zu unerwarteten Störungen. Tritt eine Panne auf, sind viele Betreiber unvorbereitet und wissen nicht, was zu tun ist. Was kann beispielsweise die Ursache sein, wenn der Motor einer kleinen Walze während der Fahrt plötzlich nicht mehr anspringt? Wer die Maschine während der Einlaufphase richtig betreibt, kann das Risiko von Ausfällen deutlich verringern. Halten Sie sich in dieser Zeit an die vorgeschriebenen Betriebsabläufe, um Störungen zu vermeiden. Störungen an kleinen Walzen können zu Verzögerungen bei der Arbeit führen. Wenn der Motor nicht anspringt, kommen unter anderem folgende Ursachen infrage: 1. Prüfen Sie die Bedienelemente: Ist der Kraftstoffhahn geöffnet? Öffnen Sie ihn gegebenenfalls. Schließen Sie die Choke-Klappe und schalten Sie den Motor der Kompaktwalze ein. 2. Prüfen Sie den Kraftstoff. Ist der Tank leer, füllen Sie Kraftstoff nach. Möglicherweise ist der Kraftstoff verunreinigt oder überaltert. Wechseln Sie ihn in diesem Fall aus. 3. Bauen Sie die Zündkerze aus und prüfen Sie sie. Reinigen Sie sie, stellen Sie den Elektrodenabstand ein oder ersetzen Sie sie. Ist die Zündkerze mit Kraftstoff benetzt, trocknen Sie sie und bauen Sie sie wieder ein. Stellen Sie den Gashebel anschließend auf eine höhere Drehzahl. Niemand kann ausschließen, dass die eigene kleine Walze einmal ausfällt. Deshalb sollten Bediener mit den grundlegenden Funktionsweisen der Maschine vertraut sein, um im Notfall richtig reagieren zu können. Neue Walzen haben nach der Auslieferung üblicherweise eine Einlaufphase von etwa 60 Betriebsstunden. Die Dauer wird vom Hersteller anhand der technischen Eigenschaften der Baumaschine festgelegt. Die Einlaufphase ist entscheidend für den zuverlässigen Betrieb, eine geringere Ausfallrate und eine längere Lebensdauer der Maschine. Mangels Erfahrung mit Baumaschinen, wegen enger Zeitpläne oder aus dem Wunsch heraus, möglichst schnell Gewinne zu erzielen, vernachlässigen manche Betreiber die besonderen Anforderungen an neue Maschinen während der Einlaufphase. Einige verlassen sich darauf, dass der Hersteller während der Gewährleistungszeit für Reparaturen aufkommt, und belasten die Walze von Anfang an übermäßig. Das führt häufig zu frühen Ausfällen, beeinträchtigt den normalen Betrieb und verkürzt die Lebensdauer der Maschine. Zudem können Maschinenschäden den Projektfortschritt verzögern. Deshalb sind die richtige Nutzung und Wartung während der Einlaufphase besonders wichtig.

Um den Transportanforderungen auf Wegen in Bergobstgärten gerecht zu werden, wurden auf Grundlage der Fahreigenschaften von Raupentransportern die Anforderungen an die Konstruktion eines geländegängigen Raupentransporters mit verbessertem Kippschutz festgelegt. Nach der Auslegung der einzelnen Baugruppen wurde das Gesamtlayout des Transporters gezielt auf eine höhere Kippsicherheit optimiert. Anschließend wurde ein dreidimensionales Gesamtfahrzeugmodell erstellt und simuliert. Die Ergebnisse erfüllten die Konstruktionsanforderungen und verkürzten den Entwicklungszyklus. Der Anteil von Obst am landwirtschaftlichen Produktionswert steigt, doch die Mechanisierung des Obstanbaus hält damit nicht Schritt – insbesondere beim Transport in Obstgärten. So werden in China 90 % der Zitrusfrüchte in hügeligen und bergigen Gebieten mit schwierigem Gelände angebaut. Beim Pflanzen und Ernten werden Obst und Betriebsmittel jedoch weiterhin überwiegend von Hand transportiert. Das ist ineffizient und arbeitsintensiv. Herkömmliche landwirtschaftliche Radfahrzeuge sind für solches Gelände nur bedingt geeignet. Landwirtschaftliche Transportfahrzeuge aus dem Ausland lassen sich derzeit grob in japanische und südkoreanische, italienische und deutsche, britische und französische sowie US-amerikanische und kanadische Modelle einteilen. Japan und Südkorea sind überwiegend gebirgig und haben viele kleinere landwirtschaftliche Betriebe. Daher sind kompakte selbstfahrende Raupen- und Radtransporter weit verbreitet. Italien und Deutschland sind von hügeligem und bergigem Gelände geprägt; dort dominieren landwirtschaftliche Betriebe, die eigenständige Agrartransporter und zu Transportfahrzeugen umgebaute Traktoren einsetzen. Auch die geografischen Verhältnisse in vielen europäischen Ländern wie Großbritannien und Frankreich unterscheiden sich.

Warum die Wartung von Hydraulikzylindern wichtig ist Hydraulikzylinder ermöglichen Ihrem Bagger das Graben, Heben und Schwenken. Sie wandeln den Druck der Hydraulikflüssigkeit in mechanische Kraft um – und das tausendfach am Tag. Fällt ein Zylinder aus, steht die Maschine still. Regelmäßige Wartung kann solche Ausfälle in den meisten Fällen verhindern. Hier finden Sie die fünf wichtigsten Wartungsarbeiten an Hydraulikzylindern von Minibaggern – und erfahren, wie Sie sie durchführen. 1. Hydrauliköl regelmäßig wechseln und Filter reinigen Hydrauliköl ist das Lebenselixier des Systems. Mit der Zeit altert es, nimmt Feuchtigkeit auf und wird durch normalen Verschleiß verunreinigt. Verschmutztes Öl ist die häufigste Ursache für Zylinderschäden. So gehen Sie vor:Halten Sie sich an die vom Hersteller empfohlenen Ölwechselintervalle – je nach Maschine und Einsatzbedingungen in der Regel alle 1.000 bis 2.000 Betriebsstunden. Reinigen oder wechseln Sie beim Ölwechsel gleichzeitig das Filtersieb. Warum das wichtig ist:Sauberes Öl schmiert die Zylinderdichtungen und verhindert, dass abrasive Partikel die Zylinderwand beschädigen. Ein Ölwechsel für 50 US-Dollar kann eine Zylinderüberholung für 500 US-Dollar verhindern. 2. Bewegliche Teile schmieren Kolbenstangen, Bolzen und Buchsen müssen regelmäßig geschmiert werden. Ohne Schmierung reibt Metall auf Metall – dadurch entsteht schneller Verschleiß. So gehen Sie vor:Schmieren Sie die Kolbenstangenenden, Drehbolzen und Buchsen täglich oder spätestens alle 8 bis 10 Betriebsstunden. Verwenden Sie ein hochwertiges Lithiumfett, das für die jeweiligen Einsatzbedingungen geeignet ist. Warum das wichtig ist:Ein ungeschmierter Bolzen kann innerhalb weniger Wochen verschleißen. Ein gut geschmierter hält jahrelang. Schmierfett ist günstig – ein Zylinderaustausch nicht. 3. Schrauben auf festen Sitz prüfen Vibrationen im normalen Betrieb können Schrauben mit der Zeit lockern. Lose Schrauben an Zylinderhalterungen, Kolbenstangenenden und Hydraulikanschlüssen können zu Fehlausrichtung, Leckagen und plötzlichen Ausfällen führen. So gehen Sie vor:Prüfen Sie wöchentlich den festen Sitz aller Schrauben an den Hydraulikzylindern. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel und halten Sie sich an die Herstellervorgaben – nicht einfach nach Gefühl anziehen. Warum das wichtig ist:Eine lockere Zylinderbefestigung verschiebt sich unter Last. Dadurch verschleißen Kolbenstange und Dichtungen ungleichmäßig. Fest angezogene Schrauben sorgen dafür, dass alles ausgerichtet bleibt und wie vorgesehen funktioniert. 4. Öltemperatur kontrollieren Hydrauliköl hat einen idealen Betriebstemperaturbereich – in der Regel zwischen 40 und 80 °C. Wird das Öl zu heiß, wird es dünnflüssiger und verliert seine Schmiereigenschaften. Die Dichtungen werden weich und verschleißen schneller. So gehen Sie vor:Behalten Sie die Temperaturanzeige im Blick. Übersteigt die Temperatur des Hydrauliköls regelmäßig 80 °C, prüfen Sie den Ölkühler, reinigen Sie die Kühllamellen und kontrollieren Sie, ob das Druckbegrenzungsventil klemmt. Vermeiden Sie dauerhaft schwere Arbeiten, ohne der Maschine Pausen zu gönnen. Warum das wichtig ist:Jede Überschreitung der empfohlenen Temperatur um 10 °C halbiert die Lebensdauer der Hydraulikdichtungen. Überhitztes Öl ist ein Zylinderschaden, der nur darauf wartet, einzutreten. 5. Staub und Schmutz fernhalten Der Abstreifer ist die erste Schutzbarriere des Zylinders. Ist er beschädigt, gelangen Schmutz und Sand in den Zylinder, zerkratzen die Kolbenstange und lassen die Hauptdichtung von innen verschleißen. So gehen Sie vor:Wischen Sie die Kolbenstange vor und nach jeder Schicht ab. Prüfen Sie den Abstreifer auf Risse und Beschädigungen. Bei staubigen Arbeitsbedingungen reinigen Sie den Bereich um den Abstreifer täglich mit einem weichen Tuch. Warum das wichtig ist:Eine zerkratzte Kolbenstange ist teuer zu reparieren – sie muss neu verchromt oder ersetzt werden. Eine saubere Kolbenstange und ein intakter Abstreifer beugen solchen Schäden von vornherein vor. Weitere wichtige Hinweise Verwenden Sie das passende Öl für die jeweilige Jahreszeit.Verwenden Sie im Sommer ein höher viskoses Öl, das auch bei hohen Temperaturen seine Viskosität behält. Im Winter eignet sich ein dünnflüssigeres Öl, das auch bei Kälte gut fließt. Ein für die Jahreszeit ungeeignetes Öl mindert die Leistung und erhöht den Verschleiß. Überlasten Sie die Maschine nicht.Eine Überlastung erhöht den Druck im Hydrauliksystem und belastet dadurch Zylinder und Dichtungen. Öffnet das Druckbegrenzungsventil ständig, wird die Maschine zu stark beansprucht. Arbeiten Sie nach Möglichkeit auf ebenem Untergrund.Bei Arbeiten am Hang werden die Zylinder ungleichmäßig belastet, was zu ungleichmäßigem Verschleiß führt. Wenn Arbeiten am Hang unvermeidlich sind, vermeiden Sie es, den Ausleger längere Zeit vollständig auszufahren.

Während der Obsterntesaison müssen die Früchte in kurzer Zeit zum Absatzmarkt transportiert werden. Da es in Obstgärten in Bergregionen an Transportmaschinen fehlt, wird dieses Problem immer drängender. Es beeinträchtigt die Entwicklung des Obstbaus und die Einkommensmöglichkeiten der Obstbauern erheblich. Wer in diesem Bereich arbeitet, kennt die eingangs genannten Probleme nur zu gut. Abhilfe schaffen landwirtschaftliche Raupentransporter, die inzwischen auch bei der täglichen Arbeit in Obstgärten zum Einsatz kommen. Vorteile landwirtschaftlicher Raupentransporter Für die Bedienung durch eine einzelne Person, eine einfache Bauweise und niedrige Kosten bei gleichzeitig hoher Wendigkeit und Stabilität kommt ein Einspur-Transportmechanismus als zentrale Komponente des landwirtschaftlichen Raupentransporters zum Einsatz. Als Antrieb dient ein Benzinmotor, das Fahrwerk basiert auf dem Einspur-Transportmechanismus. Der Antriebsstrang besteht aus Schneckengetriebe und Kettenantrieb; eine Riemenspannvorrichtung übernimmt die Kupplungsfunktion. Das Fahrzeug ist einfach aufgebaut und leicht zu bedienen. Der landwirtschaftliche Raupentransporter basiert auf einem modularen Konzept und besteht aus vier Baugruppen: Antriebseinheit, Getriebesystem, Raupenfahrwerk sowie Rahmen mit Verbreiterungsvorrichtung. Inzwischen gibt es im Inland selbstfahrende Ein- und Zweispur-Seilbahnen für den vertikalen Transport in Bergregionen. Für den horizontalen Transport sind jedoch weiterhin traditionelle Zugtiere und Handkarren im Einsatz. Um die Transportprobleme in Bergobstgärten zu lösen, werden dringend motorisierte Maschinen benötigt. Angesichts des anspruchsvollen Geländes fiel nach einem Vergleich von Rad-, Raupen- und handgeführten Transportlösungen die Wahl auf das Raupenfahrwerk. Welche Maschine am besten geeignet ist, hängt von den jeweiligen Arbeitsbedingungen ab. Wenn Sie dieses Gerät benötigen, kontaktieren Sie uns – unsere Mitarbeiter beraten Sie gerne zu den passenden Produkten.

Raupentransporter sind vielseitig einsetzbar, effizient und leistungsstark. Doch wie bei jedem Fahrzeug kann es auch bei ihnen zu Schlupf kommen. So gehen Sie vor, wenn die Raupen eines Raupentransporters durchrutschen: 1. Rutscht die vordere Raupe des Transporters durch, lässt sich das Fahrzeug möglicherweise nicht mehr lenken. Richten Sie es geradeaus aus und fahren Sie langsam weiter, bis es an einem Hindernis zum Stehen kommt. Dreht sich die Raupe wieder, können Sie lenken, sobald die normale Bodenhaftung zurückgekehrt ist.2. Rutscht die hintere Raupe des Raupentransporters durch und gerät das Heck ins Rutschen, lenken Sie unabhängig von der Rutschrichtung gegen. Betätigen Sie dabei nicht die Bremse und führen Sie alle Bewegungen möglichst behutsam aus. 3. Rutschen beide Raupen durch, kann das Fahrzeug schneller als gewöhnlich werden. Wenn die vorderen Raupen keinen Halt finden, führen Sie alle Bewegungen behutsam aus und lassen Sie das Fahrzeug langsam weiterfahren, bis es zum Stillstand kommt.

Im Rahmen der Verbesserung der Geschäftsbedingungen hat die Stadt Jining den direkten Export von Unternehmen an Unternehmen im grenzüberschreitenden E-Commerce eingeführt. Dabei löst sie sich kontinuierlich von traditionellen Denkweisen und Wegen und erleichtert Unternehmen wirksam die Abwicklung von Verfahren, um eine hochwertige industrielle Entwicklung zu fördern. Während Jining die Genehmigungsabläufe kontinuierlich optimiert, arbeitet die Stadt daran, im Außenhandel ein erstklassiges Geschäftsumfeld zu schaffen. Vor wenigen Tagen wurde eine Lieferung von Maschinen und Anlagen der Jinkung Industrial (Shandong) Corporation, einer Tochtergesellschaft der Shandong Hightop Machinery Group Co., Ltd., verzollt. Damit wickelte erstmals ein Unternehmen aus der Stadt entsprechende Geschäfte über den direkten Export zwischen Unternehmen im grenzüberschreitenden E-Commerce ab. Die Effizienz wurde deutlich gesteigert. Wang Rui, stellvertretender Leiter der Abteilung für allgemeine Angelegenheiten beim Zoll von Jining, erklärte, Unternehmen könnten eine Reihe von Vorteilen nutzen, darunter „einmalige Registrierung, zentrale Anlaufstelle, vorrangige Kontrolle und vereinfachte Rückabwicklung“. Der gesamte Prozess ist papierlos und ermöglicht kleinen, mittleren und Kleinstunternehmen eine beschleunigte Zollabfertigung grenzüberschreitender E-Commerce-Waren. Jiang Chaoxiang, Manager der Jinkung Industrial (Shandong) Corporation, sagte gegenüber Reportern: „Im Vergleich zum traditionellen Export im allgemeinen Handel müssen weniger Dokumente übermittelt und weniger Angaben gemacht werden. Die gesamte Anmeldung lässt sich in etwa 20 Minuten abschließen. Die Arbeitseffizienz steigt um mehr als 50 Prozent. Das hilft uns, Personalkosten zu sparen und zugleich die Zollabfertigung zu beschleunigen.“ Der direkte Export zwischen Unternehmen im grenzüberschreitenden E-Commerce bedeutet, dass inländische Unternehmen über grenzüberschreitende E-Commerce-Plattformen Kontakte zu ausländischen Unternehmen knüpfen, Bestellungen und Zahlungen online oder offline abwickeln und so Waren exportieren. Xie Tian, stellvertretender Leiter der Abteilung für Unternehmensverwaltung beim Zoll von Jining, erklärte, dass alle Waren, die im Rahmen des grenzüberschreitenden E-Commerce exportiert werden, in Jining für Zollverfahren wie Anmeldung und Kontrolle abgefertigt werden können. Nach der Freigabe werden sie zum Hafen weitergeleitet, wo die Ausfuhrformalitäten erledigt werden. So lassen sich Zollabfertigungszeit und -kosten weiter senken. Bislang mussten alle Waren des grenzüberschreitenden E-Commerce über den herkömmlichen Außenhandel exportiert werden, was vergleichsweise aufwendige Verfahren mit sich brachte. In diesem Jahr wurde Jining in die Liste der 22 Pilotregionen aufgenommen, in denen der direkte Export zwischen Unternehmen im grenzüberschreitenden E-Commerce erprobt wird. Zhang Fengyan, stellvertretender Leiter der Kontrollabteilung des Zollamts Jining in Qufu, sagte gegenüber Reportern, dass Unternehmen, die dieses Modell für ihre Exporte nutzen, direkt mit ausländischen Verbrauchern sowie kleinen und mittleren Unternehmen in Kontakt treten können. So entfallen Zwischenstationen im internationalen Handel, die Gewinnspannen steigen und Unternehmen können ihre Marken gezielt aufbauen und neue Entwicklungsmöglichkeiten erschließen. Um neue Außenhandelsaktivitäten in der Stadt zu fördern, entsandte der Zoll von Jining seit Jahresbeginn erfahrene Fachkräfte in die Kreise und Städte, um Informationsveranstaltungen zu politischen Maßnahmen durchzuführen. Mehr als 370 Unternehmen wurden über relevante Fördermaßnahmen informiert. Gemeinsam mit dem städtischen Handelsamt unterstützte der Zoll interessierte Unternehmen bei der Aufnahme ihrer Geschäftstätigkeit und half 82 Unternehmen im Zuständigkeitsgebiet, die Zollregistrierung für den grenzüberschreitenden E-Commerce abzuschließen. Zhou Tao, stellvertretender Leiter des Zolls von Jining, sagte: „Als Nächstes werden wir die Zusammenarbeit mit den Handels-, Steuer- und weiteren Behörden weiter verstärken, unser Serviceangebot optimieren und den Ausbau der Exporte zwischen Unternehmen im grenzüberschreitenden E-Commerce fördern. So schaffen wir einen neuen Wachstumstreiber für die Entwicklung der Außenwirtschaft von Jining.“

Was ist eine statische Straßenwalze? Eine statische Straßenwalze ist eine schwere Baumaschine, die Boden, Kies, Asphalt und andere Materialien allein durch ihr Eigengewicht verdichtet – ohne Vibration. Die Stahlbandagen rollen über die Oberfläche und üben gleichmäßigen Druck aus, um die erforderliche Verdichtung zu erreichen. Im Gegensatz zu Vibrationswalzen, deren vibrierende Bandage das Material verdichtet, setzen statische Walzen ausschließlich auf Gewicht und Schwung. Sie sind einfacher aufgebaut, leichter zu warten und bei bestimmten Verdichtungsarbeiten oft zuverlässiger – insbesondere bei körnigen Materialien wie Kies und Sand. Diese acht praktischen Vorteile sorgen dafür, dass statische Walzen Jahr für Jahr auf Baustellen im Einsatz sind. 1.Komfort für den Fahrer– Den ganzen Tag am Steuer Eine gute Sicht aus der Kabine ist entscheidend, wenn Sie nur wenige Zentimeter von der Kante einer ungebundenen Tragschicht oder einer Asphaltdecke entfernt arbeiten. Statische Walzen verfügen in der Regel über geräumige Kabinen mit großen Fenstern, sodass Fahrer die Bandagenkanten klar im Blick haben, ohne den Hals zu verrenken. Klimaanlage und Heizung sind als Optionen erhältlich – unverzichtbar bei sommerlicher Hitze oder an kühlen Frühlingsmorgen. Komfort ist nicht einfach nur eine nette Zusatzleistung. Er hält Fahrer während der gesamten Schicht aufmerksam und präzise. Ein müder Fahrer macht Fehler. Wer bequem arbeitet, erzielt gleich beim ersten Durchgang die richtige Verdichtung. 2. Knicklenkung – weniger Nacharbeit, gleichmäßige Abdeckung Bei der Knicklenkung knickt die Maschine in der Mitte ein, statt nur über die Vorderräder zu lenken. Dadurch folgt die hintere Bandage derselben Spur wie die vordere – auch beim Wenden oder beim Wechsel der Verdichtungsbahn. Warum ist das wichtig? Für eine gleichmäßige Überlappung. Folgt die hintere Bandage exakt der Spur der vorderen, wird die gesamte Breite der Fahrbahn gleichmäßig verdichtet. Keine ausgelassenen Streifen, keine überverdichteten Stellen und keine Nacharbeit. 3. Leistungsstarke Sprinkleranlage– Verhindert, dass Asphalt anhaftet Asphalt haftet an Stahlbandagen. Dadurch entsteht eine raue, unebene Oberfläche, die bei der Abnahme durchfällt. Die Sprinkleranlage der statischen Walze hält die Bandagen feucht – gerade so viel, dass kein Asphalt anhaftet, ohne die Arbeitsfläche zu durchnässen. Hochwertige statische Walzen verfügen über ein mehrstufiges Filtersystem für das Sprinklerwasser. Sauberes Wasser verhindert, dass die Düsen verstopfen. Freie Düsen sorgen für eine gleichmäßige Besprühung, eine gleichmäßige Besprühung hält die Bandagen sauber – und saubere Bandagen sorgen für eine glatte Oberfläche. 4. Antriebsstrangund für den Einsatz ausgelegte Komponenten Statische Walzen verfügen über Antriebsachsen, die speziell für Verdichtungsarbeiten konstruiert sind – und nicht über umgerüstete Lkw-Achsen. Das macht sich bei der Haltbarkeit bemerkbar: Eine Walzenachse bewältigt dauerhaft hohe Lasten, häufige Lenkbewegungen und große Wärme, ohne vorzeitig zu verschleißen. Wartungsfreie Batterien und abgedichtete elektrische Systeme bedeuten weniger Kontrollen vor Schichtbeginn. Maschine starten, Flüssigkeitsstände prüfen und loslegen – ohne lästige Fehlersuche an der Elektrik. Vordere und hintere Abstreifer verhindern, dass sich Schmutz an den Bandagen festsetzt. Über Einfüllöffnungen für Sand lässt sich die Linienlast an das zu verdichtende Material anpassen – höher für Asphalt, niedriger für körnige Tragschichten. 5. Einfaches Getriebe – drei Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge Eine Walze braucht kein Dutzend Gänge. Das Getriebe einer statischen Walze bietet üblicherweise drei Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge – ausreichend für Verdichtungsfahrten und das Umsetzen zwischen den Bahnen. Mit der Einhebel-Schaltung bleibt die andere Hand des Fahrers am Lenkrad. Eine druckluftunterstützte Kupplung und eine Seilzugsteuerung sorgen für leichtgängige, sanfte Schaltvorgänge. Nach einer zehnstündigen Schicht bedeuten die geringere körperliche Belastung weniger Ermüdung und gleichmäßigere Arbeit. 6. Kraftstoffeffizienzund Emissionen – niedrigere Betriebskosten Moderne statische Walzen sind mit aufgeladenen Dieselmotoren ausgestattet, die aktuelle Emissionsstandards erfüllen, ohne Abstriche bei der Leistung zu machen. Der geringe Geräuschpegel ist ein weiterer Vorteil – besonders auf städtischen Baustellen mit strengen Lärmschutzauflagen. Der Motor ist genau auf die anfallenden Arbeiten ausgelegt: Er ist weder überdimensioniert und damit ein unnötiger Kraftstoffverbraucher noch zu schwach, um an Steigungen die Geschwindigkeit zu halten. Leistung und Auslegung sind auf das Gewicht und den Rollwiderstand der Maschine abgestimmt. So wird kein zusätzlicher Kraftstoff verbraucht, um eine Maschine zu bewegen, die bereits schwer genug ist, um die Arbeit zu erledigen. 7. Bremssystem – Sicherheit ohne unnötige Komplexität Statische Walzen verfügen über ein doppeltes Bremssystem mit Betriebs- und Feststellbremse. Die Betriebsbremse arbeitet pneumatisch-hydraulisch und sorgt auch bei Nässe oder Schlamm für zuverlässige Bremsleistung. Die Feststellbremse wird per Seilzug betätigt – einfach und zuverlässig. Die Anlaufsperre im Leerlauf verhindert, dass die Maschine mit eingelegtem Gang gestartet wird. Diese grundlegende Sicherheitsfunktion schützt vor unerwarteten Bewegungen beim Drehen des Zündschlüssels. Einfach, aber auf einer belebten Baustelle entscheidend. 8. Einfache Wartung – weniger Ausfallzeiten, mehr produktive Arbeit Die Motorhaube einer statischen Walze lässt sich weit öffnen und gibt alle wichtigen Wartungspunkte frei – Öleinfüllstutzen, Filter, Kühlmittelbehälter und Batteriepole. Zum Prüfen der Flüssigkeitsstände oder Wechseln eines Filters muss nicht die halbe Maschine zerlegt werden. Auf der Baustelle zählt jede Ausfallzeit nicht nur in Reparaturkosten, sondern auch in entgangener Produktivität. Eine wartungsfreundliche Maschine steht kürzer in der Werkstatt und länger auf der Baustelle im Einsatz. Sie interessieren sich für weitere Verdichtungsmaschinen? Entdecken Sie unser komplettes Sortiment anStraßenwalzen– von handgeführten Modellen bis hin zu vollhydraulischen Maschinen – und finden Sie die passende Lösung für Ihre Baustelle.