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Mit der zunehmenden Verbreitung von Straßenwalzen sind auch ihre Schwachstellen deutlicher geworden. Die hohe Ausfallrate im Betrieb beeinträchtigt die Arbeitsqualität erheblich. Dieser Beitrag analysiert häufige Störungen bei Straßenwalzen und stellt konkrete Lösungen vor. 1. Kraftstoffleitung entlüften Der Dieselmotor der Straßenwalze blieb während des Einsatzes stehen, weil der Kraftstofftank leer war. Obwohl der Tank nach dem Abstellen des Motors mit Diesel aufgefüllt wurde, war bereits Luft in die Kraftstoffleitung gelangt. Mit der Handpumpe ließ sich die Kraftstoffversorgung nicht wiederherstellen. Um die Luft aus der Dieselleitung zu entfernen und den Motor wieder zuverlässig zu starten, gehen Sie wie folgt vor: Stellen Sie zunächst eine kleine Schale mit Diesel an einen etwas höher gelegenen Platz als die Einspritzpumpe. Entfernen Sie dann die Dieselleitung zwischen Kraftstofftank und Handpumpe und führen Sie sie in die Schale. Betätigen Sie anschließend die Handpumpe, um Diesel anzusaugen und die Luft aus dem Niederdruckkreislauf zu entfernen. Schließen Sie zuletzt die Leitung zwischen Kraftstofftank und Handpumpe wieder an und starten Sie den Motor. Er sollte nun normal laufen. 2. Vorgehensweise bei einem defekten Magnetventil Wenn sich der Dieselmotor nur schwer starten lässt, dauert der Startvorgang sehr lange. Zunächst vermuteten wir eine schlechte Zerstäubung der Einspritzdüse. Doch die Prüfung der Einspritzdüse und der Einspritzpumpe ergab keine Beanstandungen. Bei einer erneuten Kontrolle des Startmagnetventils stellten wir fest, dass der Magnet nicht anzog. Wir bauten das Startmagnetventil aus. Als wir den Kraftstoffventilhebel zwischen Einspritzpumpe und Magnetventil von Hand betätigten, sprang der Dieselmotor problemlos an. Das bestätigte, dass das Magnetventil defekt war. Da vor Ort vorerst kein neues Magnetventil erhältlich war, fixierten wir den Hebel der Einspritzpumpe mit dünnem Kupferdraht, damit er nicht zurückfedern konnte. Außerdem verstärkten wir die Dichtung des Magnetventils, um ein Ölleck an der Öffnung für den Hebel der Einspritzpumpe zu verhindern. Nach diesen Maßnahmen bauten wir das Magnetventil wieder ein und nahmen die Walze in Betrieb. Sobald ein neues Startmagnetventil verfügbar war, konnte es ausgetauscht werden. 3. Reparatur einer Verformung der Vorderradaufhängung Als sich die statische Straßenwalze nicht starten ließ, sollte sie vor Ort mithilfe eines Radladers angeschoben werden. Dabei verformte sich der Rahmen zur Aufnahme des Vorderrads. Die Schweißverbindung zwischen der mit der Vordergabel verbundenen Lagerhülse und dem Achsschenkel verschob sich, sodass die Walze nicht mehr eingesetzt werden konnte. Für eine herkömmliche Reparatur müssen der Vorderradrahmen, der Achsschenkel und die Vordergabel ausgebaut werden – ein zeitaufwendiges und arbeitsintensives Verfahren. Deshalb haben wir eine einfache Methode zur Wiederherstellung entwickelt: Richten Sie zunächst das Vorderrad geradeaus aus. Unterfüttern Sie anschließend das Vorderrad, den Vorderradrahmen und den Querträger der Vordergabel mit Holz, sodass sich das Rad beim Drehen des Lenkrads nicht mitdreht. Drehen Sie dann das Lenkrad und zählen Sie die Umdrehungen. Drehen Sie es bis zum Anschlag und anschließend um die Hälfte der gezählten Umdrehungen zurück. So lassen sich die verschobene Vordergabel und die Lagerhülse am Achsschenkel wieder korrekt ausrichten. Entfernen Sie danach die 14 Befestigungsschrauben an beiden Seiten des Vorderradrahmens. Heben Sie den Rahmen mit einem Wagenheber etwa 400 mm an, bis er von der Vorderradachse getrennt ist. Schweißen Sie schließlich die Buchse des Achsschenkels fest, lösen Sie den Wagenheber und senken Sie die Vordergabel ab. Montieren Sie anschließend den Vorderradrahmen und die Vorderradachse wieder. So kann eine Person die Verformung des Vorderradrahmens beheben. 4. Reparatur bei unzureichender Arretierung des Schalthebels Der Arretierstift des Schalthebels einer statischen Walze kann leicht herausfallen oder abgeschert werden. Dadurch lässt sich der Schalthebel nicht mehr arretieren. Der 4 mm starke Stift verhindert, dass sich der Schalthebel dreht. Zur Behebung des Problems gehen Sie wie folgt vor: Bohren Sie zunächst das Stiftloch am Schalthebel auf 5 mm auf und schneiden Sie ein M6-Innengewinde. Verbreitern Sie anschließend die Stiftnut des Schalthebels auf 6 mm. Verwenden Sie zuletzt eine M6-Schraube und eine M6-Mutter. Drehen Sie die Schraube in die Aufnahmebohrung des Stifts, lösen Sie sie um eine halbe Umdrehung und ziehen Sie die Mutter fest. 5. Behebung von Öllecks an Dichtringen Am Vibrationsventil der Vibrationswalze trat Öl aus. Auch nach dem Austausch des Y-Rings trat das Leck nach kurzer Betriebszeit erneut auf. Bei der Prüfung stellte sich heraus, dass sich nach langem Einsatz des Vibrationsventils der Ventilschieber und seine obere Abdeckung stark abgenutzt hatten. Zur Behebung des Problems ergänzen wir den Y-Ring in seiner Nut um einen O-Ring oder einen flachen Dichtring. Nach dem Einbau des zusätzlichen Dichtrings in das Vibrationsventil trat kein Öl mehr aus – die Methode hat sich somit bewährt.

In China werden zunehmend Raupentransporter mit geschlossenem hydrostatischem Zweiraupenantrieb eingesetzt, insbesondere bei Raupenbulldozern, Raupentraktoren und Raupentransportfahrzeugen. Diese Antriebstechnik bietet mehrere Vorteile: Sie isoliert den Motor von Stößen aus dem Untergrund, ermöglicht höhere Fahrgeschwindigkeiten und eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung für unterschiedliche Arbeitsanforderungen. Außerdem sorgt sie für einen sanften Anlauf unter besonderen Einsatzbedingungen, macht ein komplexes mechanisches Getriebe überflüssig und reduziert das Gesamtgewicht der Maschine. Dank der hohen Austauschbarkeit der Hydraulikkomponenten lassen sich bestehende Maschinen leicht umrüsten. Bei leistungsstarken Fahrzeugen mit Zweiraupenantrieb sind die Vorteile des geschlossenen hydrostatischen Antriebs besonders deutlich. Obwohl das Hydrauliksystem mit hohem Druck und großem Volumenstrom arbeitet, sind Hydraulikkomponenten, Zubehör und Tank kompakter als bei einem offenen Hydrauliksystem gleicher Leistung. Das erleichtert die Integration in die Maschine. Im Folgenden fasst der Autor seine langjährige Erfahrung mit der Auslegung hydrostatischer Antriebe zusammen. 1. Systemaufbau Ein geschlossener hydrostatischer Zweiraupenantrieb besteht unter normalen Betriebsbedingungen aus einer hydraulisch oder elektronisch gesteuerten Verstellpumpe und einem Konstantmotor. Um unterschiedliche Fahrgeschwindigkeiten und Zugkräfte abzudecken, ist gelegentlich ein Motor mit zwei Schaltstufen erforderlich. Abbildung 1 zeigt den Grundaufbau eines geschlossenen hydrostatischen Zweiraupenantriebs mit Vorsteuerhebeln, Pumpen, Motoren, Fahrgetrieben und weiteren Komponenten. 2. Abstimmung von Vorsteuerhebel und Verstellpumpe Bei der Auslegung ist die Abstimmung der Kennlinien für Fördervolumen und Druck (bzw. Spannung) der Pumpe mit der Druckregelkennlinie des Vorsteuerkreises (bzw. der elektrischen Steuerung) entscheidend. Bei vollständig hydrostatisch angetriebenen Zweiraupenfahrzeugen sollte die Totzone der Druckregelkennlinie der Antriebspumpe etwas größer sein. So werden durch unbeabsichtigte Bewegungen des Vorsteuerhebels ausgelöste Pumpenreaktionen reduziert und die Geradeausfahrt verbessert. Eine möglichst große Steigung hilft, die Lenkempfindlichkeit zu verringern: Die Pumpe lenkt bei kleinem Fördervolumen, wodurch die Lenkgeschwindigkeit und der beim Lenken zu überwindende Trägheitswiderstand sinken. Dadurch wird ein Abwürgen des Motors unwahrscheinlicher. Für Vorsteuerhebel kommen üblicherweise zwei Druckregelkennlinien zum Einsatz. Bei der Abstimmung sollte der Anfangsdruck (bzw. die Anfangsspannung) der Kennlinie beim Verlassen der Totzone unter dem maximalen Druck (bzw. der maximalen Spannung) liegen, der dem Pumpenfördervolumen in der Totzone entspricht (Punkt f). Das ermöglicht einen sanften Anlauf und das Anfahren aus dem Stillstand. Der Vorsteuerdruck (bzw. die Versorgungsspannung) sollte höher sein als der Druck (bzw. die Spannung), der dem maximalen Fördervolumen der Pumpe entspricht. Dadurch lässt sich das Pumpenfördervolumen über den gesamten Bereich stufenlos regeln. Bei hydraulischer Steuerung sollte der Vorsteuerdruck in der Regel etwa 5 × 10⁵ Pa über dem Druck liegen, der dem maximalen Pumpenfördervolumen entspricht. Das verringert Schwankungen der Fahrgeschwindigkeit, die durch das Zittern des Hebels bei hoher Fahrgeschwindigkeit entstehen können. Der Hebelweg, der die stufenlose Änderung des Pumpenfördervolumens steuert, sollte möglichst groß sein. Wie in Abbildung 2 dargestellt, ermöglicht die Kennlinie III gegenüber Kennlinie II einen größeren Hebelweg für die stufenlose Regelung (Abschnitt nj > Abschnitt mi), begrenzt jedoch durch den verfügbaren Hebelweg. Die Steigung des Proportionalbereichs sollte möglichst gering sein. Bei gleichem Bedienweg Δs ist die Änderung des Pumpenfördervolumens bei Kennlinie II größer als bei Kennlinie III (Δq2 3. Festlegung des Systemdrucks Bei Fahrzeugen mit geschlossenem hydrostatischem Zweiraupenantrieb entspricht der Druck zum Überwinden des Lenkungswiderstands unter normalen Bedingungen dem maximal erforderlichen Druck und kann als Systemdruck eingestellt werden. Bei der Festlegung des Systemdrucks sind jedoch neben dem erforderlichen Druck zum Überwinden des Lenkungswiderstands auch die erreichbaren Leistungsdaten der verfügbaren Hydraulikkomponenten und des Zubehörs sowie die Einsatzbedingungen und Kosten der Maschine zu berücksichtigen. 4. Auswahl des Fahrmotors Motoren mit zwei Schaltstufen sind erforderlich, um sowohl die gewünschte Fahrgeschwindigkeit als auch die maximale Zugkraft zu erreichen und den Wirkungsgrad des Hydrauliksystems zu verbessern. Außerdem ist je nach Anwendung zwischen schnelllaufenden Motoren und langsam laufenden Hochdrehmomentmotoren zu wählen. Schnelllaufende Motoren sind kompakt und können in das Fahrgetriebe integriert oder als kombinierte Einheit ausgeführt werden. Ideal ist der Einbau innerhalb der Raupenkette, da dies die Fahreigenschaften der Maschine verbessert. Langsam laufende Hochdrehmomentmotoren sind größer. Um die Geländegängigkeit der Maschine zu verbessern, sollte der Motor höher als die Mitte des Antriebsrads montiert und vom Boden ferngehalten werden. 5. Auswahl der Hydraulikpumpe Die Hydraulikpumpe sollte möglichst mit einer hohen Auslegungsdrehzahl betrieben werden, idealerweise nahe ihrer Nenndrehzahl. So erreicht der aus Pumpe und Motor bestehende Hydraulikkreis auch dann einen hohen Wirkungsgrad, wenn der Motor im Leerlauf arbeitet. Für die Bestimmung des maximalen Pumpenfördervolumens dient üblicherweise die erste Schaltstufe des Zweistufenmotors mit dem kleineren Fördervolumen als Grundlage. Dadurch lässt sich die erforderliche Antriebsleistung verringern und der Wirkungsgrad des Systems verbessern. 6. Bei der Auswahl von Hydraulikzubehör für geschlossene Hydrauliksysteme sind folgende Punkte besonders zu beachten: 1) Die Saugleitung sollte möglichst kurz und großzügig dimensioniert sein, damit keine Luft angesaugt wird. In die Saugleitung darf nur ein grobmaschiger Saugfilter eingebaut werden. Wenn der verfügbare Bauraum es zulässt, empfiehlt sich ein hoch angeordneter Hydrauliköltank, dessen Ölstand oberhalb des Pumpeneinlasses liegt. Das verbessert die Ansaugbedingungen der Pumpe. Achten Sie beim Anschluss der Saugleitung besonders auf Dichtheit. Andernfalls kann es zu Fahrzeugvibrationen, schlechter Geradeausfahrt sowie Schäden an Pumpe und Motor kommen. 2) Die Ablassleitungen von Pumpe und Motor sollten einen möglichst großen Innendurchmesser haben und separat in einen drucklosen Rücklauftank münden. In die Ablassleitungen darf kein Ölfilter eingebaut werden. So bleibt der Ablasswiderstand möglichst gering und die Wellendichtungen von Pumpe und Motor werden nicht beschädigt. Andernfalls kann Öl aus dem Hydrauliksystem in die angeschlossenen Getriebekomponenten gelangen, wodurch Hydrauliköl verloren geht und verunreinigt wird. Im schlimmsten Fall kann es zu schweren Systemstörungen kommen.

1. Bedienungstechnik Bestätigen Sie zunächst die Umgebungsbedingungen. Achten Sie beim Schwenken auf Hindernisse und das Gelände und arbeiten Sie umsichtig. Prüfen Sie beim Betrieb die Fahrtrichtung der Raupen, um Kippen oder Zusammenstöße zu vermeiden. Richten Sie den Achsantrieb möglichst nicht in Aushubrichtung aus, da sonst der Fahrmotor oder die Hydraulikschläuche leicht beschädigt werden können. Achten Sie während der Arbeit darauf, dass beide Raupenketten vollständig auf dem Boden aufliegen, um die dynamische Stabilität der gesamten Maschine zu verbessern. 2. Effiziente Aushubmethoden Die höchste Grabkraft wird erreicht, wenn Zylindergestänge und Schaufelstiel beziehungsweise Stielzylinder und Stiel im 90-Grad-Winkel zueinander stehen. Bei einem Winkel von 30 Grad zwischen Schaufelzähnen und Boden ist der Widerstand beim Abtragen des Erdreichs am geringsten. Achten Sie beim Graben mit dem Stiel auf einen Arbeitswinkel zwischen 45 Grad nach vorn und 30 Grad nach hinten. Durch den gleichzeitigen Einsatz von Ausleger und Schaufel lässt sich die Aushubleistung steigern. 3. Fels ausheben Das Ausheben von Fels mit der Schaufel kann die Maschine stark beschädigen und sollte daher vermieden werden. Ist der Aushub unvermeidlich, richten Sie die Maschine entsprechend dem Verlauf der Felsspalten aus, damit die Schaufel leicht eindringen kann. Führen Sie die Schaufelzähne in die Spalten und lösen Sie das Material mit der Grabkraft von Stiel und Schaufel (achten Sie darauf, dass die Schaufelzähne nicht abrutschen). Zerkleinern Sie ungebrochenen Fels zunächst, bevor Sie ihn mit der Schaufel ausheben. 4. Planieren von Böschungen Stellen Sie die Maschine beim Planieren auf ebenem Boden ab, damit sie nicht ins Schwingen gerät. Die abgestimmte Bewegung von Ausleger und Stiel ist entscheidend; eine präzise Geschwindigkeitssteuerung beider Bewegungen kann jedoch anspruchsvoll sein und den Arbeitszyklus verlängern. Halten Sie ausreichend Abstand zwischen Maschine und Lkw, damit das Heck beim Schwenken um 180 Grad nicht mit dem Fahrzeug kollidiert. Laden Sie möglichst durch Linksschwenken, um die Sicht und die Arbeitseffizienz zu verbessern. Wählen Sie den Schwenkwinkel richtig, um die Drehzeit zu verkürzen. Positionieren Sie den Lkw tiefer als den Minibagger, damit der Ausleger kürzer angehoben werden muss und die Sicht gut bleibt. Laden Sie zuerst Sand und Kies, danach größere Steine. So verringern Sie die Belastung der Lkw-Ladefläche. 5. Arbeiten auf weichem Untergrund oder im Wasser Bei Arbeiten auf weichem Untergrund sollten Sie die Bodenfestigkeit beurteilen und den Aushubbereich des Löffels begrenzen, um Erdrutsche, Einstürze und ein tiefes Einsinken der Maschine zu verhindern. Bei Arbeiten im Wasser muss die zulässige Wassertiefe beachtet werden; der Wasserstand muss unterhalb der Mitte der oberen Laufrolle bleiben. Ist der Wasserstand höher, kann eindringendes Wasser die Schmierung des Drehkranzes beeinträchtigen. Außerdem können die Lüfterflügel durch Wasserschlag beschädigt werden und elektrische Bauteile durch eindringendes Wasser einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung erleiden. 6. Hebearbeiten Vor Hebearbeiten mit einem hydraulischen Minibagger ist die Umgebung des Einsatzortes zu prüfen. Verwenden Sie hoch belastbare Anschlaghaken und Drahtseile und möglichst eine speziell dafür vorgesehene Hebevorrichtung. Wählen Sie den Feinsteuerungsmodus und führen Sie alle Bewegungen langsam und gleichmäßig aus. Das Anschlagseil sollte die passende Länge haben: Ist es zu lang, schwingt die Last stärker und lässt sich schwer präzise kontrollieren. Richten Sie den Löffel korrekt aus, damit das Drahtseil nicht abrutscht. Personen sollten sich möglichst nicht in der Nähe der Last aufhalten, um Gefahren durch Bedienfehler zu vermeiden. 7. Ruhig und gleichmäßig arbeiten Eine stabile Maschine steigert die Arbeitseffizienz, verlängert die Lebensdauer und gewährleistet die Sicherheit des Bedieners. Stellen Sie die Maschine auf möglichst ebenem Untergrund ab. Das Antriebsrad ist hinten stabiler positioniert als vorne und schützt den Fahrantrieb vor äußeren Stößen. Da der Abstand zwischen den Laufrollen auf der Kette größer ist als die Spurweite, ist die Maschine bei Arbeiten nach vorn stabiler; seitliches Arbeiten sollte möglichst vermieden werden. Halten Sie den Aushubpunkt nahe an der Maschine, um die Stabilität des Minibaggers zu verbessern. Liegt der Aushubpunkt zu weit entfernt, verlagert sich der Schwerpunkt nach vorn und die Maschine wird instabil. Seitliches Graben ist weniger stabil als Graben nach vorn. Je weiter der Aushubpunkt von der Maschinenmitte entfernt ist, desto instabiler wird die Maschine. Halten Sie daher einen angemessenen Abstand ein, um sicher und effizient zu arbeiten. 8. Wichtige Hinweise zur Bedienung Hydraulikzylinder verfügen über eine Dämpfung, die den Gegendruck nahe dem Hubende schrittweise abbaut. Wird der Kolben am Hubende einer Stoßbelastung ausgesetzt, kann er direkt auf den Zylinderkopf oder -boden treffen und Schäden verursachen. Lassen Sie daher am Hubende möglichst einen kleinen Abstand. Schieben Sie nicht durch Schwenken der Maschine: Dabei werden Löffel und Arbeitsausrüstung unzulässig belastet, was zu Verformungen, gerissenen Schweißnähten oder sogar gebrochenen Bolzen führen kann. Auch das Graben mit dem Eigengewicht der Maschine belastet den Drehkranz unzulässig und verursacht starke Vibrationen und Stöße im Unterwagen, die Hydraulikzylinder und -leitungen beschädigen können. Entladen Sie schwere Materialien wie Gestein nahe am Boden der Lkw-Ladefläche oder laden Sie zuerst Erde und anschließend das Gestein. Entladen Sie niemals aus großer Höhe, um Schäden durch den Aufprall auf den Lkw zu vermeiden. Sinkt die Kette tief in Schlamm ein, legen Sie ein Brett unter den Löffel und heben Sie die Kette mit der Löffelspitze an. Legen Sie anschließend Bretter unter die Kette und fahren Sie die Maschine heraus. 9. Richtiges Fahren Heben Sie beim Fahren mit dem Minibagger die Arbeitsausrüstung möglichst an und halten Sie sie nahe an der Maschinenmitte, um die Stabilität zu wahren. Richten Sie den Fahrantrieb nach hinten aus, um ihn zu schützen. Fahren Sie möglichst nicht über Hindernisse wie Baumstümpfe oder Felsen, damit sich die Ketten nicht verdrehen. Ist das Überfahren unvermeidbar, muss die Kettenmitte auf dem Hindernis aufliegen. Stützen Sie beim Überfahren eines Erdhügels den Unterwagen stets mit der Arbeitsausrüstung ab, damit die Maschine nicht stark schaukelt oder umkippt. Lassen Sie den Motor nicht längere Zeit im Leerlauf an einem steilen Hang laufen, da sich der Ölstandswinkel ändern und die Schmierung beeinträchtigen kann. Bei langen Fahrstrecken können sich Laufrollen und Fahrantrieb durch den Dauerbetrieb stark erhitzen; die Ölviskosität sinkt und die Schmierung verschlechtert sich. Halten Sie die Maschine daher regelmäßig an, damit sie abkühlen kann und die Lebensdauer des Unterwagens erhalten bleibt. Verwenden Sie die Antriebskraft der Ketten niemals zum Graben. Die übermäßige Belastung kann zu vorzeitigem Verschleiß oder Schäden an Fahrantrieb, Ketten und anderen Unterwagenkomponenten führen. Fahren Sie bergauf mit dem Antriebsrad hinten, damit die aufliegenden Ketten besseren Halt haben. Bergab sollte das Antriebsrad vorn sein, damit die obere Kette gespannt bleibt und die Maschine beim Anhalten nicht durch ihr Eigengewicht nach vorn rutscht. Fahren Sie an Hängen mit der Arbeitsausrüstung nach vorn. Senken Sie nach dem Anhalten den Löffel vorsichtig in den Boden und legen Sie Unterlegkeile unter die Ketten. Verlangsamen Sie beim Wenden an steilen Hängen: Drehen Sie zum Linkswenden die linke Kette rückwärts und zum Rechtswenden die rechte Kette rückwärts. So verringern Sie die Unfallgefahr beim Wenden am Hang. 10. Richtiges Arbeiten mit dem Hydraulikhammer Setzen Sie zunächst den Hammermeißel senkrecht auf das zu zerkleinernde Material. Heben Sie zu Beginn der Arbeit die Vorderseite der Maschine etwa 5 cm an. Halten Sie den Meißel während des Zerkleinerns stets auf das Material gedrückt. Beenden Sie den Einsatz sofort, sobald das Material gebrochen ist. Durch die Vibration kann sich die Ausrichtung des Meißels allmählich verändern. Korrigieren Sie daher die Stellung des Löffelzylinders bei Bedarf, damit der Meißel senkrecht zur Oberfläche des Materials steht. Kann der Meißel nicht in das Material eindringen, setzen Sie ihn an einer anderen Stelle an. Arbeiten Sie nicht länger als eine Minute an derselben Stelle, da sonst der Hammer beschädigt werden und die Öltemperatur übermäßig ansteigen kann. Brechen Sie harte Materialien schrittweise von der Kante her auf. Schwenken Sie die Maschine während des Brechens nicht, verdrehen Sie den Meißel nicht im Material und verwenden Sie den Hydraulikhammer weder waagerecht noch nach oben gerichtet. Verwenden Sie ihn außerdem nicht als Meißel.

Warum die Wartung des Luftfilters wichtiger ist, als Sie denken Der Motor Ihres Baggers saugt große Mengen Luft an – und damit auch viel Staub. Der Papierluftfilter ist die einzige Barriere zwischen diesem Staub und den Motorzylindern. Ein verstopfter Filter drosselt den Luftstrom, sodass der Motor stärker arbeiten muss, mehr Kraftstoff verbraucht und an Leistung verliert. Auf staubigen Baustellen kann der Filter innerhalb weniger Tage statt erst nach Wochen verstopfen. Die meisten Bediener wissen, dass sie den Filter reinigen oder austauschen müssen. Doch viele machen es falsch – und richten damit mehr Schaden als Nutzen an. Grundlagen zum Papierfilter – das sollten Sie wissen Minibagger verwenden Luftfilter mit Papiereinsatz – keine Schaumstoff- oder Ölbadfilter. Das Filtermedium besteht aus speziell behandeltem mikroporösem Papier, das Staubpartikel zurückhält und saubere Luft durchlässt[reference:2]. Die Falten vergrößern die Oberfläche, sodass der Filter mehr Staub aufnehmen kann, bevor er verstopft. Das Papier ist empfindlich. Wird es angestochen, eingerissen oder zu stark belastet, entsteht ein Loch. Dadurch gelangt ungefilterter Staub direkt in den Motor – Kolbenringe und Zylinderlaufbahnen verschleißen dann deutlich früher als vorgesehen. Zwei sichere Reinigungsmethoden – so wenden Sie sie richtig an Für Papierluftfiltereinsätze werden nur zwei Reinigungsmethoden empfohlen. Beide funktionieren, aber dabei sind bestimmte Regeln zu beachten. Methode 1: Ausklopfen Das ist die einfachste und schonendste Methode für das Filterpapier. Nehmen Sie den Filtereinsatz aus dem Gehäuse[reference:3]. Halten Sie ihn an der Endkappe – nicht am Papier – und klopfen Sie die Stirnfläche vorsichtig auf eine saubere, ebene Fläche, damit sich der Staub löst[reference:4]. Klopfen Sie nicht zu fest. Klopfen Sie den Filter nicht auf Beton oder Metall. Und berühren Sie nicht die Außenfläche des Filtereinsatzes – Ihre Finger können Ölrückstände oder Dellen hinterlassen und dadurch das Papier schwächen[reference:5]. Drehen Sie den Filter beim Ausklopfen, damit sich der Staub von allen Seiten löst. Wann diese Methode am besten geeignet ist:Bei leichter bis mittlerer Staubbelastung. Ist der Filter mit Schlamm oder starkem Staubbelag zugesetzt, reicht Ausklopfen nicht aus – verwenden Sie Druckluft oder tauschen Sie den Filter aus. Methode 2: Reinigung mit Druckluft Diese Methode ist wirksamer als Ausklopfen, aber auch fehleranfälliger. Nehmen Sie den Filtereinsatz heraus und stellen Sie ihn aufrecht hin. Richten Sie die Druckluft von der Innenseite nach außen – blasen Sie also von der sauberen zur verschmutzten Seite[reference:6]. Führen Sie den Luftstrahl entlang der Filterfalten und nicht quer dazu, damit das Papier nicht einreißt[reference:7]. Wichtige Regel:Der Luftdruck darf 0,2 bis 0,3 MPa (etwa 30 bis 45 PSI)[reference:8] nicht überschreiten. Ein höherer Druck kann das Papier durchstoßen[reference:9][reference:10]. Wenn Sie die Leistung Ihres Kompressors nicht kennen, verwenden Sie einen Druckregler oder halten Sie die Düse weiter vom Filter entfernt. Wann diese Methode am besten geeignet ist:Bei starkem Staubbelag, der sich nicht ausklopfen lässt. Ist der Filter jedoch stark zugesetzt, ist ein Austausch meist die bessere Lösung. Zwei Dinge, die Sie niemals tun sollten Kein Wasser und kein Öl verwenden.Papierfilter nehmen Feuchtigkeit auf. Wasser lässt das Papier aufquellen und zusammenfallen. Öl verstopft die Poren dauerhaft[reference:11]. Ist ein Papierfilter nass oder ölig geworden, ist er unbrauchbar – ersetzen Sie ihn. Keine Bürste verwenden.Beim Bürsten können die Papierfasern reißen oder Staub tiefer in das Filtermedium gedrückt werden. Wenn Sie oberflächlichen Staub unbedingt entfernen müssen, bürsten Sie mit einer weichen Bürste entlang der Falten – und nur als letzte Möglichkeit[reference:12]. Wann Sie die Reinigung abbrechen und den Filter ersetzen sollten Durch die Reinigung hält ein Filter länger, aber nicht ewig. Ersetzen Sie das Filterelement, wenn: Das Papier eingerissen, geknickt oder durchlöchert ist Die Gummidichtung am Endstück rissig, verformt oder nicht vorhanden ist[reference:13] Der Filter bereits mehr als 3–4 Mal gereinigt wurde Auf der Reinluftseite des Filtergehäuses Staubspuren zu sehen sind Die meisten Hersteller empfehlen, den Hauptluftfilter alle 500–1.000 Betriebsstunden zu wechseln – bei staubigen Bedingungen auch häufiger[reference:14]. Ein neuer Filter kostet weit weniger als die Motorschäden, die ein defekter Filter verursachen kann. Prüfung nach dem Einbau – auf die Dichtung kommt es an Ein sauberer Filter nützt nichts, wenn er nicht korrekt eingebaut ist. Achten Sie beim Wiedereinsetzen des Filterelements darauf, dass die Gummidichtung fest und passgenau im Gehäuse sitzt[reference:15]. Ist die Dichtung beschädigt oder fehlt sie, ersetzen Sie sie[reference:16]. Eine undichte Dichtung lässt ungefilterte Luft am Filter vorbeiströmen – damit wird der Filter wirkungslos. Klopfen Sie nach dem Einbau ein- oder zweimal leicht auf das Gehäuse, damit sich der Filter setzt, und befestigen Sie anschließend die Abdeckung. Ein kleiner Schritt mit großer Wirkung. Häufig gestellte Fragen F: Wie oft sollte ich den Luftfilter meines Minibaggers reinigen?A: Das hängt von den Einsatzbedingungen ab. In sauberer Umgebung reicht eine Reinigung in der Regel alle 100–150 Betriebsstunden. Auf staubigen Baustellen – etwa bei Abbrucharbeiten, trockenem Aushub oder Bauarbeiten auf unbefestigtem Boden – sollten Sie den Filter täglich prüfen und reinigen, sobald sich sichtbar Staub angesammelt hat. Warten Sie nicht, bis der Motor an Leistung verliert. F: Kann ich einen Papierluftfilter mit Wasser reinigen, wenn ich ihn anschließend vollständig trocknen lasse?A: Nein. Papierfiltermedien sind nicht für den Kontakt mit Wasser ausgelegt. Selbst beim vollständigen Trocknen kann das Wasser die Papierfasern aufquellen und zusammenfallen lassen, wodurch die Filterleistung dauerhaft sinkt. Wird ein Papierfilter nass, ersetzen Sie ihn. F: Was passiert, wenn ich mit zu hohem Druckluftdruck arbeite?A: Druckluft mit hohem Druck kann die Papierfalten durchreißen. Durch die Löcher gelangt ungefilterter Staub direkt in den Motor. Der zulässige Höchstdruck liegt bei 0,2–0,3 MPa (30–45 PSI). Liefert Ihr Kompressor mehr Druck, verwenden Sie einen Druckminderer oder halten Sie die Düse weiter vom Filter entfernt. F: Woran erkenne ich, ob ich den Luftfilter ersetzen statt reinigen sollte?A: Achten Sie auf Risse, Knicke oder Löcher im Papier. Prüfen Sie die Gummidichtung am Endstück – ist sie rissig oder verformt, ersetzen Sie sie. Auch wenn Sie den Filter bereits mehr als 3–4 Mal gereinigt haben, ist es Zeit für einen neuen. F: Kann ich einen mit Druckluft gereinigten Luftfilter weiterverwenden, wenn er immer noch schmutzig aussieht?A: Sieht der Filter nach der Reinigung immer noch stark verschmutzt aus, ersetzen Sie ihn. Ein Filter, dessen Medium mit fest sitzendem Staub zugesetzt ist, lässt nicht genügend Luft durch – auch dann nicht, wenn Sie ihn ausblasen. Das beeinträchtigt Motorleistung und Kraftstoffeffizienz.

Am 27. Dezember wurde der Minibagger HT10 im Industriepark der Hightop Group verladen und wird in Kürze nach Europa verschifft. Die Bagger der Hightop Group verfügen derzeit unter anderem über die EU-CE-Kennzeichnung, die ISO-Qualitätsmanagementsystem-Zertifizierung und die TVU-Zertifizierung. Bei dem diesmal versendeten Minibagger handelt es sich um das Modell HT10, einen kompakten Bagger mit Changchai-192F-Motor, der hohe Leistung und zuverlässigen Betrieb bietet. Der Minibagger HT10 wurde sandgestrahlt, gebeizt, phosphatiert und lackiert. Dadurch haftet die Farbe besser, ist langlebiger und verblasst nicht so leicht; zudem sorgt das Verfahren für eine glattere Oberfläche. Der Bagger HT10 lässt sich außerdem mit Anbaugeräten wie Erdbohrern, Greifern, Rechen, Aufreißern und schmalen Löffeln ausstatten und ist damit für unterschiedliche Baustelleneinsätze geeignet.

(1) Vor dem Start vorbereiten: ① Umfassende Prüfung des Raupentransporters: Prüfen Sie die Befestigungselemente des Dieselmotors. Betätigen Sie den Dekompressionshebel, um den Motor zu entlasten, oder drehen Sie die Kurbelwelle und achten Sie darauf, ob bewegliche Teile klemmen oder ungewöhnliche Geräusche auftreten. Lösen Sie den Dekompressionshebel und drehen Sie die Kurbelwelle, um festzustellen, ob der Zylinder undicht ist. Die Prüfung erfolgt von Hand: Beim Drehen der Kurbelwelle ist ein ungewöhnlich hoher Kraftaufwand erforderlich. ② Kühlwasser im Kühler prüfen: Füllen Sie Wasser nach, bis der rote Schwimmer ganz oben steht. Bei strengem Frost geben Sie vor dem Start langsam 70–80 °C warmes Wasser hinzu, um den Dieselmotor vorzuwärmen. Verwenden Sie sauberes, abgesetztes Regen-, Schnee-, Teich-, Fluss- oder Seewasser. Schmutziges oder salzhaltiges Wasser darf nicht verwendet werden. ③ Kraftstoffsystem des Raupentransporters prüfen: Ist der Kraftstofftank gefüllt? Ist die Entlüftung im Tankdeckel verstopft? Sind Kraftstoffleitungen oder Anschlüsse undicht? Lösen Sie die Schraube an der Kraftstoffleitung der Einspritzpumpe, um Luft aus dem Niederdruck-Kraftstoffkreislauf abzulassen. Ziehen Sie den Dekompressionshebel hoch, stellen Sie den Kraftstoffhebel auf die halbe Position und drehen Sie die Kurbelwelle. Achten Sie auf das deutliche Einspritzgeräusch. ④ Schmieranlage des Raupentransporters prüfen: Den Ölmessstab am Kurbelgehäuse herausziehen und den Ölstand kontrollieren. Der Ölfilm am Messstab sollte zwischen den Markierungen liegen. Ölrohre und Verbindungen auf Undichtigkeiten prüfen. Den Dekompressionshebel anheben und die Kurbelwelle drehen. Dabei beobachten, ob sich das Ölstandsanzeigeventil hebt. Falls nicht oder wenn Öl austritt, die Ursache ermitteln und den Fehler beheben. ⑥ Bei Raupentransportern den Schalthebel in die Neutralstellung bringen. (2) Schritte zum Starten: ① Den Drehzahlregler des Raupentransporters auf die Startposition „Kraftstoffzufuhr“ stellen.

Was ist bei der Montage des Auslegers und der Bauteile eines Minibaggers zu beachten? Im Folgenden erläutern wir die wichtigen Punkte. (1) Die Verbindungsmutter zwischen Ausleger und Oberwagen aufsetzen. (2) Anschließend den Auslegerzylinder des Minibaggers überholen und schließen. Die Leitung anschließen, sobald der Ölstand im Hydraulikölfilter über die untere Füllstandsgrenze steigt. (3) Motor und Auslegerhydraulikzylinder einfahren. Den Verbindungbolzen zwischen Auslegerhydraulikzylinder und Oberwagen entsprechend der Hebevorrichtung in die Bolzenbohrung einsetzen. Beim Einbau des Bolzens zwischen Löffel und Löffelzylinder zunächst die Ölleitung des Löffelzylinders öffnen. (4) Beim Aus- und Einbau der Teleskopausleger- und Armbauteile das Ende des Auslegerzylinders und den Hydraulikzylinder unbedingt mit einem verzinkten Stahldrahtseil der Stärke 12# an den entsprechenden Haken sichern. So wird verhindert, dass sich die Zylinder beim Ausbau oder Transport ausfahren, verbiegen oder beschädigt werden. (5) Beim Aus- und Einbau von elektrischen Leitungen und Hochdruckölleitungen Markierungen anbringen, damit sie bei der Montage nicht vertauscht werden. Bolzen, Sicherungen, Ölleitungen und Spezialschrauben sicher und getrennt aufbewahren, um Verwechslungen und Beschädigungen zu vermeiden. (6) Während des gesamten Hebe- und Transportvorgangs die Drehmomentwandler der beiden Raupenhydraulikmaschinen abdecken, um sie vor Stoßschäden zu schützen. (7) Zum Schutz vor Beschädigungen mit einer Plane abdecken. (8) Nach der Montage den Hydraulikbagger warten und überprüfen. Dies sind die wichtigsten Punkte, die bei der Montage der Armbauteile eines Minibaggers zu beachten sind. Wenn Sie mehr Fachwissen über Minibagger erwerben möchten, kontaktieren Sie uns gerne.

Raupenfahrzeuge für die Landwirtschaft bieten große Vorteile und sparen viel Arbeitskraft sowie materielle und finanzielle Ressourcen. Deshalb ist es wichtig, diese Fahrzeuge regelmäßig zu warten. Im Folgenden stellen Hersteller von Raupentransportern wichtige Tipps zur Winterwartung vor. 1. Bei Temperaturen unter 5 °C lässt sich der Motor schwerer starten. Verwenden Sie in diesem Fall geeignete Starthilfemaßnahmen. So kann der Motor vor dem Start mit heißem Wasser oder Dampf vorgewärmt werden. Starten Sie erst, wenn die Temperatur 30–40 °C erreicht hat. Dieselmotoren arbeiten in der Regel nach dem Selbstzünderprinzip und benötigen eine ausreichende Zylindertemperatur, damit sich der eingespritzte Dieselkraftstoff entzündet. 2. Erst wenn die Kühlmitteltemperatur des Dieselmotors über 55 °C und die Öltemperatur über 45 °C liegt, kann die Maschine unter Volllast arbeiten. Im Normalbetrieb sollte die Kühlmitteltemperatur des Motors 95 °C und die Öltemperatur 110 °C nicht überschreiten. 3. Den Motor jeweils höchstens 15 Sekunden lang starten. Springt er nicht an, den Startschalter loslassen und nach einer Minute erneut starten. Nach dem Anspringen den Motor zunächst eine Weile im Leerlauf laufen lassen, bevor Sie wieder losfahren. Die Leerlaufzeit sollte nicht zu lang sein (3–5 Minuten), da sich sonst an der Zylinderwand Kohlenstoffablagerungen bilden können, die zu Riefen im Zylinder führen. Im Leerlauf kann der Raupentransporter die Batterie laden und die Kühlmitteltemperatur auf 55 °C sowie den Bremsluftdruck auf über 0,4 MPa bringen.4. Bei Temperaturen unter 0 °C nach dem Abstellen des landwirtschaftlichen Raupenfahrzeugs das Kühlwasser aus Kühler, Motor, Ölkühler und Drehmomentwandler-Ölkühler ablassen, damit die Bauteile nicht einfrieren und reißen. Den Druckluftbehälter regelmäßig entleeren, um Vereisung und einen Ausfall der Bremsen zu verhindern. 5. Bei Temperaturen unter 0 °C rechtzeitig die Frostschutzmittelkonzentration prüfen. Unbehandeltes Wasser nicht als Motorkühlmittel verwenden. 6. Wird das landwirtschaftliche Raupenfahrzeug länger als einen halben Monat nicht benutzt, den Motor alle 15 Tage starten und eine Weile laufen lassen, um die Batterie zu laden. Bei einer Stillstandszeit von mehr als einem Monat die Batterie ausbauen und mit einem Ladegerät laden. Das Fahrzeug außerdem leicht bewegen, damit sich die belastete Reifenfläche verändert und die Reifen nicht verformen. Steht das Fahrzeug länger als zwei Monate, den Minuspol der Batterie abklemmen oder die Batterie ausbauen.

Vor Kurzem haben wir Händler von Baggern in Ost-, Süd- und Südwestchina befragt. Unserer Einschätzung nach werden die Branchenumsätze kurzfristig weiterhin auf niedrigem Niveau schwanken, da die Pandemie nachwirkt. Im vierten Quartal dürfte die saisonale Erholung gegenüber dem Vorquartal für einen Anstieg sorgen. Für das Gesamtjahr wird ein Wachstum der Baggerverkäufe von rund 10 % gegenüber dem Vorjahr auf 360.000 Einheiten erwartet. Mittelfristig dürfte der Branchenabsatz in den kommenden zwei bis drei Jahren auf hohem Niveau stabil bleiben, während der Marktanteil der führenden Unternehmen weiter zunimmt. Die Nachfrage stand von Juli bis August weiterhin unter Druck, und die Übertragung politischer Maßnahmen erfolgte mit Verzögerung. In diesem Zeitraum führte der Einfluss von Regenfällen und Pandemie nicht zu einem deutlichen Marktrückgang; der Branchenabsatz bewegte sich vielmehr auf niedrigem Niveau. Im August verbesserte sich die Lage in Süd- und Ostchina gegenüber dem Vormonat, während Südwestchina weiterhin einen zweistelligen Rückgang gegenüber dem Vorjahr verzeichnete. Die Wirkung der zuvor gesenkten Mindestreservequote und der beschleunigten Ausgabe kommunaler Sonderanleihen könnte erst mit Verzögerung eintreten. Für die Zukunft erwarten wir, dass die Nachfrage der Branche 4021 ihren Tiefpunkt erreicht hat. Die Baggerverkäufe dürften 2021 weiterhin um rund 10 % wachsen und 360.000 Einheiten erreichen.Der Preiskampf hat sich abgeschwächt, während die Geschäftsbedingungen strenger geworden sind. Nach den kontinuierlichen Preissenkungen bei kleinen und mittelgroßen Baggern in den vergangenen zwei Jahren erzielen Händler mit deren Verkauf kaum noch Gewinne; nur bei großen Baggern ist die Preisspanne noch positiv. Die vom Branchenverband im Juni angeregte Preiserhöhung ist zwar noch nicht beschlossen, doch die aktuellen Verkaufspreise am Markt sind weitgehend stabil. Die meisten Hersteller verlangen höhere Anzahlungen, die Zahlungsfristen liegen in der Regel bei etwa zwei Jahren, und das Risikomanagement ist konsequent. Erstausrüster unterstützen ihre Händler stärker. Aufgrund der starken Preissenkungen in der Vergangenheit sind die Margen der Baggerhändler inzwischen begrenzt. Ihre Gewinne hängen vor allem von Prämien und Rückvergütungen ab, die sie nach Erreichen der Marktanteilsziele erhalten. Seit dem zweiten Quartal haben die OEMs ihre Unterstützung für Händler ausgebaut, um die Stabilität der Wertschöpfungskette zu sichern. Händler investieren in digitale Kompetenzen, steigern die Produktivität ihrer Mitarbeiter und verbessern die Ressourcennutzung, um ihre mittel- und langfristige Wettbewerbsfähigkeit weiter auszubauen.Auslandsmärkte bieten mittel- und langfristige Wachstumsimpulse. Im Juni und Juli 2021 entfielen 26 % beziehungsweise 29 % der monatlichen Verkäufe auf Exporte; der Beitrag der Auslandsmärkte nimmt weiter zu. Mittel- und langfristig dürfte der Marktanteil chinesischer Unternehmen im Ausland weiter wachsen. Die Exporte chinesischer Bagger könnten 100.000 Einheiten übersteigen und so die langfristige Stabilität der Branchennachfrage sichern. Langfristig dürfte die Branche einen schwachen Zyklus aufweisen, während die Marktanteile der führenden Unternehmen weiter steigen. Händler gehen allgemein davon aus, dass der Baggerabsatz 2022 leicht zurückgehen und sich danach weitgehend stabilisieren könnte. Ein drastischer Einbruch wie 2012 bis 2015 wird nicht erwartet. Die führenden Unternehmen dürften ihr Wachstum durch den Ausbau digitaler Kompetenzen und die Erschließung ausländischer Märkte weiter stabilisieren.