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Überhitzung beim Minibagger diagnostizieren – Schritt für Schritt Wenn Ihr Minibagger zu heiß läuft, raten Sie nicht einfach, sondern gehen Sie der Ursache systematisch auf den Grund. Prüfen Sie die folgenden Punkte der Reihe nach – von der einfachsten bis zur aufwendigsten Lösung. Schritt 1: Kühlerlamellen prüfen (häufigste Ursache) Prüfen Sie zuerst den Kühler. Bei einem Minibagger, der in staubiger oder schlammiger Umgebung arbeitet, können die Lamellen innerhalb weniger Tage verstopfen. Ist der Luftstrom behindert, kann die Wärme nicht mehr abgeführt werden. So gehen Sie vor:Blasen Sie die Kühlerlamellen mit Druckluft frei. Arbeiten Sie dabei von innen nach außen (von der Motorseite zur Kühlergrillseite). Wenn Sie von außen blasen, drücken Sie den Schmutz nur tiefer in den Kühlerkern. Sind die Lamellen stark verbogen oder korrodiert, muss der Kühler fachgerecht gereinigt oder ausgetauscht werden. So erkennen Sie, ob das Problem behoben ist:Lassen Sie die Maschine 10 Minuten laufen. Bleibt die Temperaturanzeige im Normalbereich, haben Sie die Ursache gefunden. Steigt die Temperatur weiterhin, fahren Sie mit Schritt 2 fort. Schritt 2: Thermostat prüfen (zweithäufigste Ursache) Das Thermostat ist ein temperaturgesteuertes Ventil. Es regelt, ob das Kühlmittel durch den Kühler strömt oder nur im Motor zirkuliert. Bleibt es geschlossen, überhitzt der Motor, weil kein Kühlmittel zum Kühler gelangt. Darauf sollten Sie achten: Klemmt geschlossen:Der Motor überhitzt schnell, besonders unter Last. Dies ist die häufigste Ursache für eine plötzliche Überhitzung. Klemmt geöffnet:Der Motor braucht sehr lange, um warm zu werden. Das erhöht den Kraftstoffverbrauch und den Verschleiß. Schwankende Temperaturanzeige:Das Thermostat klemmt und öffnet und schließt unregelmäßig statt gleichmäßig. So prüfen Sie das Thermostat:Nehmen Sie das Thermostat heraus, legen Sie es in einen Topf mit Wasser und erhitzen Sie es auf dem Herd. Kontrollieren Sie die Temperatur mit einem Thermometer. Es sollte sich bei etwa 74–78 °C zu öffnen beginnen und bei 95 °C vollständig geöffnet sein. Ist das nicht der Fall, ersetzen Sie es – Thermostate sind günstig. So erkennen Sie, ob das Problem behoben ist:Tauschen Sie das Thermostat aus, füllen Sie Kühlmittel nach und lassen Sie die Maschine laufen. Bleibt die Temperatur konstant, ist das Problem behoben. Überhitzt der Motor weiterhin, fahren Sie mit Schritt 3 fort. Schritt 3: Wasserpumpe prüfen (aufwendigste Reparatur) Die Wasserpumpe sorgt dafür, dass das Kühlmittel durch Motor und Kühler zirkuliert. Sie wird über ein Zahnrad vom Motor angetrieben und dreht sich etwa 1,5-mal so schnell wie der Motor – dadurch sind Lager und Dichtungen einer hohen Belastung ausgesetzt. Darauf sollten Sie achten: Kühlmittel tropft aus dem Pumpengehäuse – die Dichtung ist undicht Mahlendes Geräusch aus dem Bereich der Pumpe – das Lager ist verschlissen Überhitzung im Leerlauf, aber normale Temperatur bei höherer Drehzahl – schwaches Pumpenrad oder loser Riemen So gehen Sie vor:Wenn Sie eines dieser Anzeichen bemerken, tauschen Sie die Pumpe aus, bevor sie vollständig ausfällt. Eine festgefressene Pumpe kann den Motor innerhalb weniger Minuten überhitzen lassen. Kurzübersicht: Was ist die Ursache? Symptom Wahrscheinlichste Ursache Was Sie zuerst prüfen sollten Überhitzt unter Last, läuft im Leerlauf einwandfrei Verstopfte Kühlerlamellen Kühler mit Druckluft ausblasen Plötzliche Überhitzung, Temperaturanzeige schnellt nach oben Thermostat klemmt in geschlossener Stellung Thermostat in heißem Wasser prüfen Überhitzt im Leerlauf, bessert sich bei höherer Drehzahl Problem mit der Wasserpumpe (schwaches Pumpenrad) Auf Kühlmittellecks und die Riemenspannung prüfen Lange Warmlaufzeit, hoher Kraftstoffverbrauch Thermostat klemmt in geöffneter Stellung Thermostat ersetzen Kühlmittelleck, schleifendes Geräusch Defekte Dichtung oder defektes Lager der Wasserpumpe Wasserpumpe ersetzen Tägliche Prüfung des Kühlsystems – 5 Minuten, die Tausende sparen Kühlmittelstand: Ausgleichsbehälter und Kühler bei kaltem Motor prüfen. Ein niedriger Kühlmittelstand deutet auf ein Leck hin. Kühlerlamellen: Auf Ablagerungen und Verschmutzungen prüfen. Verschmutzte Lamellen ausblasen. Schläuche: Zusammendrücken: Fest bedeutet in Ordnung. Schwammig oder rissig bedeutet: ersetzen. Lüfterriemen: Spannung und Zustand prüfen. Ein loser Riemen treibt die Wasserpumpe nicht schnell genug an. Temperaturanzeige: Während des Warmlaufens beobachten. Die Temperatur sollte gleichmäßig ansteigen und stabil bleiben, sobald das Thermostat öffnet. Die meisten Probleme mit dem Kühlsystem lassen sich vermeiden. Ein paar Minuten tägliche Kontrolle kosten fast nichts. Ein überhitzter Motor dagegen kann Tausende kosten. Häufig gestellte Fragen Mein Minibagger überhitzt bei harter Arbeit, läuft im Leerlauf aber problemlos. Was sollte ich zuerst prüfen? Prüfen Sie die Kühlerlamellen. Am häufigsten sind Staub, Schlamm und Schmutz die Ursache, weil sie den Luftstrom blockieren. Blasen Sie die Lamellen mit Druckluft von innen nach außen aus. Wenn das Problem dadurch nicht behoben ist, prüfen Sie das Thermostat. Kann ich im Notfall statt Kühlmittel einfach Wasser verwenden? Nur, wenn es keine andere Möglichkeit gibt. Wasser kocht bei 100 °C und gefriert bei 0 °C. Kühlmittel erhöht den Siedepunkt und senkt den Gefrierpunkt. Außerdem enthält es Korrosionsschutzmittel, die den Motorblock schützen. Wenn Sie Wasser verwenden, lassen Sie es so bald wie möglich ab und füllen Sie geeignetes Kühlmittel ein. Wie oft sollte ich das Kühlmittel in meinem Minibagger wechseln? Alle 2–3 Jahre oder nach 1.000–1.500 Betriebsstunden – je nachdem, was zuerst eintritt. Mit der Zeit verliert das Kühlmittel seine Wirkung und seinen Korrosionsschutz. Spülen Sie beim Wechsel das Kühlsystem gründlich durch, um alte Ablagerungen zu entfernen. Warum steigt und fällt die Temperaturanzeige während der Arbeit? Meist klemmt das Thermostat und öffnet und schließt unregelmäßig statt gleichmäßig. Ersetzen Sie zuerst das Thermostat. Besteht das Problem weiterhin, prüfen Sie den Temperatursensor – er könnte falsche Werte liefern. Woran erkenne ich, dass die Wasserpumpe ausfällt, bevor sie ganz kaputtgeht? Drei Anzeichen: Kühlmittel tropft am Pumpengehäuse aus (Dichtung defekt), ein schleifendes Geräusch aus dem Pumpenbereich (Lagerverschleiß) oder Überhitzung im Leerlauf, die sich bei höherer Drehzahl bessert (schwaches Pumpenrad). Ersetzen Sie die Pumpe, bevor sie vollständig ausfällt – eine festgefressene Pumpe kann den Motor innerhalb weniger Minuten überhitzen. Was ist der häufigste Fehler, den Bediener bei Kühlsystemen machen? Die Kühlerlamellen werden nicht regelmäßig kontrolliert. Bei einem Minibagger, der unter staubigen Bedingungen arbeitet, können sich die Lamellen innerhalb weniger Tage zusetzen. Wenn Sie sie am Ende jedes Arbeitstags zwei Minuten lang mit Druckluft ausblasen, lassen sich die meisten Überhitzungsprobleme vermeiden.

Am 27. Juli wurde der ferngesteuerte Rasenmäher im Industriepark der Hightop Group montiert und wird in Kürze nach Spanien verschifft. Die ferngesteuerten Rasenmäher der Hightop Group sind langlebig, schnell startklar und besonders einfach und komfortabel zu bedienen. Der ferngesteuerte Rasenmäher ist vielseitig einsetzbar: zum Schneiden von Gebüsch im Wald und von Unkraut, damit Bäume besser wachsen können, zum Mähen kleiner Rasenflächen und zum Schneiden von Gras rund um Baumwurzeln, die herkömmliche Rasenmäher nicht erreichen. Auch für Rasenflächen entlang von Gehwegen eignet er sich. Technische Daten des ferngesteuerten Rasenmähers Produktname Ferngesteuerter Rasenmäher Maschinenabmessungen 930 × 860 × 580 mm Verpackungsmaße 1060 × 960 × 810 mm Gesamtgewicht 130 kg Schnittbreite 550 mm Einstellbare Höhe 10–150 mm Schnitthöhe 20–150 mm Fahrgeschwindigkeit 0–6 km/h Maximale Steigfähigkeit 0–30° Bodenfreiheit 20 mm

Da Kleinbagger oft unter komplexen und anspruchsvollen Bedingungen eingesetzt werden, lässt sich ihre reguläre Lebensdauer bei intensiven Bauarbeiten in schwierigem Gelände ohne fachgerechte Wartung nicht gewährleisten. Deshalb ist die regelmäßige Pflege besonders wichtig. Das Nachfüllen von Schmierstoffen ist eine wirksame Maßnahme zum Schutz der Maschine. Da sich Betriebsweise und Einsatzbedingungen der einzelnen Komponenten von Kleinbaggern und Kurzheckbaggern unterscheiden, gelten strenge Vorgaben für die Schmierintervalle, die jeweilige Schmierstoffmenge und das Schmierverfahren. Muss der Bagger geschmiert werden, müssen Fahrer und Wartungspersonal diese Vorgaben genau einhalten. Einfach nach Belieben etwas Öl nachzufüllen, reicht nicht aus, um eine ausreichende Schmierung sicherzustellen. Die Bauart und die Betriebsbedingungen der jeweiligen Baggerkomponente bestimmen die benötigte Schmierstoffmenge. In der Regel enthalten die Betriebsanleitungen klare Vorgaben. Wartungs- und Instandhaltungspersonal sollte sich daran orientieren und zusätzlich den Ölstand am Peilstab oder Schauglas prüfen. Zu viel Schmieröl ist schädlich und bringt keinen Nutzen. Genau genommen beruht diese Annahme auf einem Missverständnis: Nur der Kraftstoff ist unmittelbar am Arbeitsprozess beteiligt. Beim Nachfüllen von Schmieröl wird Schmierstoff zwischen den relativ zueinander bewegten Reibflächen eingebracht. Er füllt Unebenheiten aus und bildet einen gleichmäßigen Ölfilm ausreichender Stärke, der die Reibflächen voneinander trennt. So werden Reibung und Verschleiß verringert; zugleich werden Kühlung und Abdichtung unterstützt. Die Schmierung trägt somit indirekt zum Betrieb der Maschine bei. Bei der Wartung des Fahrwerks und der Baggerkomponenten darf die Schmierung nicht vernachlässigt werden. Öffnen Sie zunächst die Entlüftung, damit eine ausreichende Belüftung gewährleistet und der Innendruck gesenkt wird. Prüfen Sie vor der Arbeit, ob der Schmierölstand den Vorgaben entspricht. Liegt er unter dem Sollwert, füllen Sie rechtzeitig Öl der gleichen Sorte nach. Die Lager des Fahrwerks sind bei der Montage ausreichend mit Schmierfett gefüllt und müssen nicht täglich nachgeschmiert werden. Über die Schmiernippel oder den Lagerdeckel kann alle zwei Monate Fett nachgefüllt werden. Einmal jährlich sind die Lager auszubauen, zu reinigen und neu zu fetten. Die offenen Zahnräder sollten einmal pro Woche an den Eingriffsflächen geschmiert werden.

Stromschlag bei Kleinbaggern verhindern: Sicherheitstipps für Bediener Arbeiten in der Nähe von Stromleitungen gehören zu den größten Gefahren auf einer Baustelle. Hier erfahren Kleinbaggerfahrer, was sie zur Vermeidung von Stromschlägen vor, während und nach einem Zwischenfall wissen müssen. Baustellen sind komplexe Einsatzorte. Über ihnen verlaufen Stromleitungen, im Boden liegen Kabel, und die Maschine besteht größtenteils aus Stahl. Eine falsche Bewegung kann tödlich enden. Doch die meisten Stromunfälle lassen sich verhindern – wenn Sie wissen, worauf es ankommt und wie Sie richtig handeln. Vor dem Start: Umgebung prüfen Viele Stromunfälle passieren, weil der Fahrer nichts von den Stromleitungen wusste. Prüfen Sie vor dem Start Folgendes: Begehen Sie zuerst die Baustelle.Schauen Sie nach oben und unten. Ermitteln Sie alle Freileitungen, Strommasten und Verteilerkästen in Ihrem Arbeitsbereich. Vor dem Graben informieren.Wenn Sie Gräben ausheben oder Erdarbeiten durchführen, wenden Sie sich an den örtlichen Leitungsauskunftsdienst. Dort werden unterirdische Kabel und Leitungen markiert, damit Sie wissen, wo Sie nicht graben dürfen. Sichere Wege festlegen.Planen Sie Fahrwege und Arbeitsbereiche mit ausreichend Abstand zu Stromleitungen. Wenn Sie die Maschine auf der Baustelle bewegen, müssen Sie genau wissen, wo Sie fahren dürfen und wo nicht[reference:0]. Sicherheitsabstände kennen.Der erforderliche Mindestabstand hängt von der Spannung der Leitung ab: Unter 1 kV – mindestens 1,5 Meter Abstand halten[reference:1] 3–10 kV – mindestens 2 Meter Abstand halten[reference:2] Über 35 kV – mindestens 4 Meter Abstand halten[reference:3] Wenn Sie die Spannung nicht kennen, gehen Sie von einer hohen Spannung aus und halten Sie genügend Abstand. Fragen Sie im Zweifel beim Energieversorger nach[reference:4]. Eine Einweisperson einsetzen.Wenn Arbeiten in der Nähe von Stromleitungen unumgänglich sind, lassen Sie eine Person am Boden den Abstand überwachen. Sie kann Sie warnen, bevor Sie der Leitung zu nahe kommen[reference:5]. Während der Arbeit: Abstand halten Während der Arbeit hängt Ihre Sicherheit davon ab, dass Sie Ihre Umgebung ständig im Blick behalten: Ausleger beim Fahren absenken.Halten Sie Ausleger und Stiel beim Fahren auf der Baustelle möglichst niedrig. Ein angehobener Ausleger kann leichter in Freileitungen geraten[reference:6]. Gehen Sie nicht davon aus, dass Leitungen isoliert sind.Die meisten Freileitungen sind nicht isoliert. Selbst wenn sie ummantelt aussehen, dient diese Ummantelung meist nur dem Wetterschutz und nicht der Isolierung. Strom kann überspringen – das heißt, die Leitung muss Ihre Maschine nicht einmal berühren, um Sie zu töten[reference:7]. Seien Sie in der Nähe von Strommasten besonders aufmerksam.Strommasten können sich mit der Zeit verschieben oder neigen. Die Leitung kann daher tiefer hängen, als Sie erwarten. Wenn Sie eine Stromleitung berühren – bleiben Sie in der Kabine Das ist die wichtigste Regel:Wenn Ihr Bagger eine Stromleitung berührt, steigen Sie nicht aus. Das Äußere des Baggers besteht aus Stahl, und der Boden rund um die Maschine steht unter Spannung[reference:8]. Die Kabine ist dagegen isoliert. Solange Sie darin bleiben, sind Sie sicher[reference:9]. Gehen Sie folgendermaßen vor: Bewahren Sie Ruhe.Panik ist Ihr größter Feind. Atmen Sie tief durch. Versuchen Sie, die Maschine wegzubewegen.Versuchen Sie, den Bagger langsam und vorsichtig von der Stromleitung wegzufahren[reference:10]. Wenn Sie den Kontakt lösen können, sind Sie außer Gefahr. Wenn Sie die Maschine nicht bewegen können, bleiben Sie, wo Sie sind.Versuchen Sie nicht auszusteigen und wegzulaufen[reference:11]. Der Boden in einem Umkreis von etwa 10 Metern um die Maschine steht unter Spannung[reference:12]. Wenn Sie aussteigen, wird Ihr Körper zum Strompfad in Richtung Erde. Rufen Sie Hilfe.Rufen Sie mit Ihrem Telefon oder Funkgerät den Rettungsdienst. Schildern Sie genau, was passiert ist, und sagen Sie, dass Sie in der Kabine bleiben. Warten Sie, bis der Strom abgeschaltet ist.Verlassen Sie die Kabine erst, wenn der Energieversorger bestätigt hat, dass der Strom abgeschaltet wurde. Wenn Sie aussteigen müssen – der Hasenhüpfer In extremen Situationen – etwa wenn die Maschine brennt oder kurz vor einer Explosion steht – bleibt Ihnen möglicherweise keine andere Wahl, als auszusteigen. Gehen Sie dabei aber richtig vor: Springen Sie, steigen Sie nicht aus.Springen Sie mit geschlossenen Füßen aus der Kabine. Berühren Sie Maschine und Boden niemals gleichzeitig[reference:13]. Hüpfen Sie sich in Sicherheit.Halten Sie die Füße zusammen und hüpfen oder schlurfen Sie in Sicherheit. Machen Sie keine normalen Schritte[reference:14]. Die Spannung breitet sich ringförmig von der Maschine aus – stehen Ihre Füße auf unterschiedlichen Spannungsringen, wird Ihr Körper Teil des Stromkreises[reference:15]. Entfernen Sie sich mindestens 10 Meter.Wenn Sie in sicherer Entfernung sind, kehren Sie erst zurück, wenn bestätigt wurde, dass der Strom abgeschaltet ist[reference:16]. Alltägliche Gewohnheiten, die das Risiko senken Beim Schutz vor Stromschlägen kommt es nicht nur darauf an, was Sie im Notfall tun – auch die kleinen Gewohnheiten im Alltag zählen: Tragen Sie geeignetes Schuhwerk.Tragen Sie immer isolierende Gummistiefel. Arbeiten Sie niemals in Hausschuhen, Sandalen oder barfuß[reference:17]. Hochwertige isolierende Stiefel sind im Vergleich zu den möglichen Folgen günstig. Halten Sie die Kabine trocken.Wasser leitet Strom. Ein nasser Kabinenboden oder feuchte Bedienelemente erhöhen das Risiko, wenn die Maschine unter Spannung gerät. Gehen Sie nicht davon aus, dass keine Gefahr besteht.Wenn Sie nicht wissen, ob eine Leitung unter Spannung steht, behandeln Sie sie so, als wäre sie stromführend. Beginnen Sie erst mit der Arbeit, wenn der Energieversorger dies bestätigt hat[reference:18]. Melden Sie beschädigte Ausrüstung.Ausgefranste Kabel, freiliegende Drähte oder beschädigte Isolierungen an der Maschine müssen sofort repariert werden. Häufig gestellte Fragen Ist der Fahrer in der Kabine sicher, wenn die Maschine eine Stromleitung berührt? Ja – solange Sie in der Kabine bleiben. Die Stahlkarosserie des Baggers wirkt wie ein Faradayscher Käfig. Das Äußere der Maschine und der Boden in einem Umkreis von etwa 10 Metern stehen unter Spannung, die Kabine bleibt jedoch isoliert[reference:19]. Steigen Sie nicht aus. Was soll ich tun, wenn mein Bagger eine Freileitung berührt? Bleiben Sie in der Fahrerkabine. Versuchen Sie, die Maschine langsam und ruhig von der Leitung wegzubewegen. Wenn das nicht möglich ist, bleiben Sie sitzen und warten Sie auf Hilfe. Steigen Sie nicht aus – der Boden rund um die Maschine steht unter Spannung[reference:20]. Welcher Sicherheitsabstand muss zwischen einem Bagger und einer Stromleitung eingehalten werden? Halten Sie bei Leitungen unter 1 kV mindestens 1,5 Meter Abstand. Bei Leitungen mit 3–10 kV sind es mindestens 2 Meter, bei Leitungen über 35 kV mindestens 4 Meter[reference:21][reference:22]. Im Zweifelsfall wenden Sie sich an den Stromversorger. Welche Schutzkleidung sollte ein Baggerfahrer tragen, um sich vor einem Stromschlag zu schützen? Tragen Sie stets isolierende Gummistiefel mit hoher Spannungsfestigkeit. Arbeiten Sie niemals in Hausschuhen, Sandalen oder barfuß[reference:23]. Beim Umgang mit Kabeln oder bei Arbeiten in der Nähe elektrischer Anlagen werden außerdem isolierende Handschuhe empfohlen. Sie benötigen weitere Informationen zur Sicherheit? Wenn Sie ausführlichere Sicherheitsrichtlinien benötigen oder Fragen zum Betrieb von Minibaggern in der Nähe von Stromleitungen haben, helfen wir Ihnen gerne weiter. 📧 E-Mail: info009@hightopgroup.com📞 WhatsApp: +86 181 6205 2962

Die wichtigsten Arbeiten vor dem Einsatz eines handgeführten Walzenverdichters: 1. Prüfen Sie zunächst den Zustand des handgeführten Walzenverdichters – dazu gehören die drei Öle und das Kühlwasser: den Elektrolytstand, mögliche Leckagen und die Verbindungen der Komponenten. 2. Prüfen Sie die Baustellenbedingungen für den handgeführten Walzenverdichter und beseitigen Sie Hindernisse rechtzeitig. 3. Der Bediener des handgeführten Walzenverdichters muss über fundierte Fahrkenntnisse und sichere Bedienungsfähigkeiten verfügen. 4. Bringen Sie den Verriegelungshebel des Knickgelenks in die Parkstellung und stellen Sie die Schwingungsamplitude der Walze ein. Starten Sie anschließend den Motor und lassen Sie ihn normal laufen. Führen Sie die oben genannten Schritte aus und machen Sie sich anschließend mit den Bedienelementen vertraut. So werden Sie schnell zum routinierten Bediener eines handgeführten Walzenverdichters. Wenn Sie Fragen haben oder sich für unsere Produkte interessieren, finden Sie weitere Informationen auf unserer Website. Sie können auch unsere Service-Hotline anrufen – wir helfen Ihnen gerne weiter!

Am 16. Juli wurde der Minibagger HT08 im Industriepark der Hightop Group verladen und für den Versand in die USA vorbereitet. Die Baggerbaureihe der Hightop Group verfügt derzeit unter anderem über die EU-CE-Kennzeichnung, eine ISO-Zertifizierung für Qualitätsmanagementsysteme und eine TVU-Zertifizierung. Das diesmal versandte Minibaggermodell HT08 ist ein kompakter Bagger mit hoher Leistung und stabilem Betrieb. Der Minibagger HT08 wurde sandgestrahlt, gebeizt, phosphatiert und lackiert. Dadurch haftet der Lack besser und ist langlebiger, bleicht weniger aus und bietet eine glattere Oberfläche. Der Bagger HT08 kann mit Anbaugeräten wie Erdbohrern, Greifern, Rechen, Aufreißern und schmalen Löffeln ausgestattet werden und eignet sich so für unterschiedliche Bauarbeiten.

Am 12. Juli wurde der Minibagger HT10 im Industriepark der Hightop Group verladen und für den baldigen Versand in die USA vorbereitet. Die Baggerbaureihe der Hightop Group verfügt derzeit unter anderem über die EU-CE-Kennzeichnung, eine ISO-Zertifizierung für Qualitätsmanagementsysteme und eine TVU-Zertifizierung. Das diesmal ausgelieferte Minibaggermodell HT10 ist ein kompakter Bagger mit einem Changchai-192F-Motor, der für hohe Leistung und zuverlässigen Betrieb sorgt. Der Minibagger HT10 wurde sandgestrahlt, gebeizt, phosphatiert und lackiert. Dadurch haftet der Lack besser, ist langlebiger und verblasst nicht so leicht. Zudem entsteht eine glattere Oberfläche. Der Bagger HT10 kann mit Anbaugeräten wie Erdbohrern, Greifern, Rechen, Aufreißern und schmalen Löffeln ausgestattet werden und eignet sich so für unterschiedliche Bauarbeiten.

Nach unvollständigen Angaben maßgeblicher Organisationen wurden im ersten Quartal 2018 auf dem chinesischen Inlandsmarkt insgesamt 60.061 Bagger vermietet – ein Plus von 48,4 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. 4.131 Bagger wurden exportiert, 105,1 % mehr als im Vorjahr. Im März 2018 wurden auf dem chinesischen Inlandsmarkt 22.307 Minibagger unter 20 Tonnen verkauft. Im März 2017 waren es 13.387 Maschinen. Das entspricht einem Anstieg von 66,6 % gegenüber dem Vorjahr. Immer mehr Anwender setzen Minibagger statt manueller Arbeitskraft ein, denn ein Minibagger kann die Arbeit von zwölf Arbeitskräften übernehmen. Hier eine Beispielrechnung: Als Beispiel dient das manuelle Umpflanzen von Setzlingen: 12 Arbeitskräfte Arbeitskosten: 12 Personen × 160 Yuan pro Tag (üblicher Lohn auf dem Land) = 1.920 Yuan. Außerdem muss der Arbeitgeber die Verpflegung bezahlen. Bei 12 Personen × 15 Yuan pro Person sind das schätzungsweise 180 Yuan. Die Gesamtkosten betragen somit 2.100 Yuan pro Tag. Minibagger: 2 Arbeitskräfte Arbeitskosten: 2 Personen × 160 Yuan pro Tag = 320 Yuan. Kraftstoffkosten der Maschine: 8 Stunden × 9 Yuan pro Stunde = 72 Yuan. Maschinenkosten: 200 Yuan (bei Eigenbedienung durch den Arbeitgeber entfallen diese Kosten). Die Gesamtkosten liegen unter 600 Yuan pro Tag. Die Arbeit wird zudem von einem Bagger ausgeführt. So steigt die Effizienz deutlich und die Arbeit wird erheblich erleichtert! Kurz gesagt: Der Markt für Baggervermietungen ist im ersten Quartal 2018 gewachsen und lag über dem Niveau des Vorjahreszeitraums. Grund dafür ist die marktabhängige Nachfrage. Impulse kamen unter anderem vom Neubau in ländlichen Regionen, der Immobilienentwicklung, dem Ersatz veralteter Maschinen und dem Ausbau der Infrastruktur. Minibagger waren lange Zeit überwiegend Importmodelle. Ihre Kerntechnologie und ihr Designkonzept sind daher kaum zu übertreffen. Diesen Vorsprung aufzuholen und zu übertreffen, ist das Ziel heimischer Minibaggerhersteller. Die präzise Positionierung und Konzentration auf das Einstiegssegment ist zu einer zentralen Aufgabe geworden. Aus den genannten Gründen sollten bei der Lokalisierung von Kompaktbaggern vor allem Designverbesserungen und Innovationen, der Austausch von Kernkomponenten, ergonomische Weiterentwicklungen und ein zuverlässiger Kundendienst im Fokus stehen. Dazu gehören beispielsweise Arbeiten auf engem Raum mit einem 20-Bagger oder anderen Kompaktbaggern. Das Kurzheckkonzept entspricht internationalen Trends und den Marktanforderungen und steigert zugleich den praktischen Nutzen. Entscheidend ist, Lösungen an den Bedürfnissen der Anwender auszurichten und so Mehrwert für die Endkunden zu schaffen.

Viele bevorzugen Dieselmotoren. Dennoch entscheiden sich manche für kleine Walzen mit Benzinmotor. Ein genauerer Vergleich lohnt sich daher. Beim Dieselmotor wird der Kraftstoff unter hohem Druck in den Brennraum eingespritzt und entzündet sich nach der Kompression selbst. Die Einspritzung und Verbrennung führen zwangsläufig zu einer ungleichmäßigen Kraftstoffverteilung. Während der Verbrennung kann lokal Sauerstoffmangel entstehen. Bei hohen Temperaturen verkokt der Kraftstoff, wodurch die Verbrennung unvollständig wird. So entsteht der schwarze Rauch, den man häufig bei Dieselmotoren beobachtet. Benzinmoleküle sind kleiner und lassen sich leichter mit Luft vermischen. Im Gemisch entmischt sich Benzin nicht so leicht von der Luft. Benzin und Luft verteilen sich gleichmäßig; eine zu geringe oder zu hohe Benzinkonzentration im Gemisch kommt daher kaum vor. Benzin ist zudem deutlich flüchtiger als Diesel. Bei kaltem Winterwetter lassen sich Benzinmotoren dank ihrer Fremdzündung leicht starten. Bei Diesel können minderwertige Kraftstoffe bei sinkenden Temperaturen ausflocken. Dadurch kann die Kraftstoffleitung einfrieren und der Motor springt schwer an. Dann muss heißes Wasser in den Kraftstofftank eingefüllt oder der Motor mehrmals vorgewärmt werden. Benzin- und Dieselmotoren haben also jeweils ihre Vor- und Nachteile. Beim Kauf einer kleinen Walze empfiehlt Sao, den passenden Kraftstoff je nach Einsatzbedingungen und Anforderungen auszuwählen. Für eine kleine Einbandwalze empfiehlt sich ein Modell mit Benzinmotor. Der Kraftstoffverbrauch unterscheidet sich kaum von dem eines Dieselmotors, ebenso wenig die Fahrleistung. Außerdem lässt sich der Motor im Winter leicht starten und arbeitet leise. Für eine kleine Tandemwalze empfiehlt sich ein Dieselmodell. Da sie größer ist als eine kleine Einbandwalze, benötigt sie mehr Leistung. Ein Dieselmotor liefert die dafür erforderliche Antriebskraft.